钟师：新车型像毒品 在毒化市场

　　刚刚说的非常独特的情况，中国的情况跟国外的情况很大的不同，新产品现在变成海洛因一样的，吃了以后在上瘾，实际上本身在毒化你的躯体，每个新产品的导入，在中国没有达到一定规模这个产品就废了，把消费者的胃口调得很大，不是强调这个产品的价值是不是跟消费者相符合，他是不断地刺激消费者，最后自己陷入死胡同，消费者要不给我新的旧的一点都不行，结果真正的新的来也卖不动，只要新的每进来一个产品规模就卖几万辆或者十几万辆就很多了，而且分好几年卖十几万辆。现在基本上产品一两年卖不到，第三年、第四年就马上淡忘了，马上成为边缘产品了。

　　我们现在很多企业都碰到这个问题，实际上很可怕的，一个产品一年能卖到7、8万、10几万，这个是比较理想的，累计几10万甚至20万，成本的分摊技术的引进都可以，各方面效益比较好。但是现在企业往往想的，只有一个产品看家风险太多，要卖不出全军覆没，可能有这个想法，这个度怎么掌握，实际上现在企业没人告诉他该怎么走，随大流。用你的竞争对手抛新的东西，我只能跟他走，不跟他走就灭亡。我们看到很怪的情况，卖得量最大的还是桑塔纳、捷达，人家买是可靠、威胁成本低、东西便宜，很多需求在这方面，他们没有掌握。

　　还有新的问题，新产品国产化率成本也很低，我来不及做马上要换新产品，这样配件很贵，贵了以后实际上把一些用户吓倒了，我做一个桑塔纳威胁要一两百块，做新产品三四百块，这样做有什么竞争性，大家拼命弄这个产品，这是一个现实。

（ 责任编辑：余建约 ）