曹鹤：中国汽车短期内重组成几家是不可能的

　　从这两年市场怎么认识，我三年之前我写过东西，从现在来看确实写的还是比较准确的，虽然有些东西写的太早了一点，我曾经写了一篇，我说大概在2005年或者2006年平均增长率要下来，但肯定不是一个每年保持在50％增长不是一个现象，而且基数越来越大，不可能永远保持这个增长速度。像韩国连续10年保持10％的增长是很了不起的事，但是没想到这个过程特别早。像贾老师说的，如果不是说突然很多政策对汽车不利了，再快速增长能消化掉一部分，或者说能掩盖某中东西，但是没想到这一刀切下来很多政策都对它不利，很多人拿棒子打它了，很多问题就出来了，这个时候一下子就进入这个时期了，到现在政策环境也没见得怎么好。从市场上来看我觉得是不是还是放中长期看，比方说近年50％多，到了今年一下子就下来，完蛋了汽车工业，这也不是，我看贾老师很多东西也是强调这个，中长期还是非常乐观的东西。从汽车业本身来看，今天上海有一个杂志，什么财经也说了一下，说自主品牌的问题，说国内企业能不能争得话语权。第二个观点就是，进入新一轮的兼并重组的高潮。

　　这个问题怎么看？刚才邢老师说的，从宏观、中观、微观的角度，或者相关企业的角度，大家都去争端，都去看，这个方法还是有好处的。单纯从汽车本身来看还是看不到什么的，单纯从宏观的角度也是看不到的，只有从相关的产业，从汽车本身，再从很多相关的方面，还有微观企业方面看，肯定能够诊断出大概是什么。我觉得我对这个兼并重组的东西，像说2010年能形成4家左右，我觉得这个不现实。贾老师上午你说过一句话，中国的汽车市场跟欧盟的汽车市场差不多，说是中国市场，实际上是一个分割市场。分割的根本原因不在于其他的东西，在于原来的历史形成行政区划、部门分割的问题，虽然改观不少但是这个东西还存在。前两年是中央审视地方的分税，这种预算体制，更增长地方政府有一部分权利，有一部分东西在里头。如果说兼并重组，从国有企业、从汽车企业这几个投资门槛、投资主体来看，像发生在这之前的几次，像一汽那个，实际上也不大舒服。上次见贾老师贾老师也说了，原来在于什么？我天津也是一个大市，怎么整，现在长安和江陵合，实际上长安可能有一部分企业是各取所需，他们根本的目的实际上并不在于把改革怎么样，我不知道这种说法对不对。但我觉得他们是有他们自己的目的，比如说江陵为什么要跟长安合并？就是因为自己上不了轿车，他就不上那个东西，从地方政府来看上轿车多光荣，政绩多突出，上不上，只有一个长安。你看长安和江陵合，决不是合并成一个企业，下一步目的江陵要争取一个轿车的东西。为什么长安在南京叫分厂？还是要留下一个名额来。这种东西本身不是一个统一的市场，有地方保护、地方主义，而且短期的地方体制根本不可能消除。所以我觉得如果发展好一点儿，像2010年或者再往后几年，能发展到当年日期那样，留个7、8家还算可以。我觉得重复到以前的积累，走到老路去了，培植什么三大集团，培植几家零配件企业，喊了十几年。分析一下还是投资体制的问题，现在汽车企业大部分还是国有企业呢，他这种投资注定他不会有什么太大的，即使去合并了，即使扩大了市场，他的根本目的不是出于立场本身的利润，追求这个利润最大化还不是他根本的目的，还存在很多其他的目的。所以说投资体制就是在这个地方，贾老师说机制就在这个地方，实际上我觉得家长机制、家长体制这是很大的问题，短期不可能走入快速的兼并，我觉得可以等着时间见证。

（ 责任编辑：余建约 ）