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从307到407 标致勾勒品牌战略蓝图

AUTO.SOHU.COM  2005年04月28日10:48  中国青年报
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  “东风标致206是一款两厢车,其发动机将搭载多种排量。”在上海车展上,东风标致总经理窦赛尔向记者表示,国产标致206将在今年年底或明年年初上市。尽管三厢版的标致206已经开发成功,但暂时不会在中国市场推出。

  这是东风标致在中国市场上推出的第二款车。去年4月21日,第一辆三厢形态的东风标致307下线,并于当年6月在北京车展上上市。当时,窦赛尔对其未来的销售有着充分的信心,理由是:中国消费者对三厢车比较偏爱。根据东风标致的销售计划,2004年标致307的销售目标是1.5万辆。那时争议较大的是:一方面,有人认为三厢形态的标致307不够经典,不会在市场上得到认同;另一方面,标致307的上市恰逢中国汽车市场转入冷潮期,如果提前一年上市,307应该可以赚个盆满钵溢。

  2004年的确不是一个好机会,整体市场环境的改变,可能是东风标致的决策层都没有料到的。迫于市场压力,在去年的广州车展上,东风标致宣布实行降价补偿。据了解,去年最后4个月,标致307的销量达到了1.2万辆,其中有很大一部分是在降价补偿策略的推动下实现的。自那以后,也有不少厂家实行降价补偿,但效果都不太明显。很显然,标致307又一次抢占了先机。今年3月份,标致307销量超过3500辆,达到其上市以来单月销售的最高纪录,第一季度累计销量已超过8300辆。上市至今,东风标致307总共销售了两万多辆。

  东风标致市场部副部长黄华琼说:“虽然今年的市场竞争非常激烈,但我们所看到的是一个可持续发展的市场。尽管去年汽车市场的增长速度放缓,但从某种程度上说,是一种理性的回归。从今年1月份到现在,整个市场形势还是相当不错的,东风标致307的销量也在往上增长,本月有可能超过4000辆,创下有史以来最好的月销售成绩。从整个市场来看,压力不变,竞争将越来越激烈,价格也将越来越趋于合理化,并逐渐与国际接轨。但我觉得,消费者会更关注我们在价格之外的东西。”

  基于东风标致对中国汽车市场的准确分析,标致307总算没有辱没标致的名分。8年前,在中国市场坚守了12年的标致因“水土不服”而退出。去年,东风标致307作为PSA与东风汽车全面合作的结晶,承载着标致“中国市场复苏”的使命。今年的上海车展,标致307风头正劲,而原汁原味的两厢206也宣布国产,已经证明了标致“回归”的价值。对于标致来说,一切推倒重来,完全从零做起也是一件好事。这并不是从广州转移到武汉,从505变成307这么简单。与陶醉于“原始积累”的老企业相比,东风标致没有太大的负担,更重要的是,它有革新的勇气。

  虽然有人说,标致重回中国并没有赶上汽车市场的“井喷期”,丧失了赚大钱的机会,但这也许会让其更加理性。在三厢版标致307被人们普遍认可之后,国产标致206的两厢形态又成为人们议论的焦点。窦赛尔说:“推出标致206两厢版,这个决定来源于市场调查,目的是让206成为紧凑型车市场销量最大的车型。标致307为什么选择三厢呢?我们也做过市场调查,在中级车这个市场,中国客户大多喜欢三厢车。我们会关注市场的变化,针对每一款产品,推出适合这个市场需求的车型。”

  窦赛尔表示,今年标致还将引入进口标致407,以丰富其产品线。根据东风标致的设想,标致307和标致206将分别占领中级车和紧凑型车市场,而进口标致407也将在一段时间内起到提升标致品牌形象的目的。本次车展上,标致的展台空间以时尚的弧线造型勾勒而成,而展台设计的灵感恰恰来自标致407的车身曲线,标致在品牌推广上可谓不遗余力。

  黄华琼表示,今年东风标致的销售目标是4万辆。由于标致206最早也要等到年底才能推出,所以这一销售目标仍然得靠标致307一款车来完成,这款车的市场潜力将在今年被充分挖掘。

  

( 责任编辑:高于洁 )

 


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