【2005年的汽车市场应该说是较为平静的一年，没有2002年、2003年所谓的“井喷”，也没有2004年的“价格大战”。甚至连专家们预测的550万辆的汽车销量都出奇地准确，这是中国汽车市场上从来没有过的事情。

　　2005年的汽车市场新车上市最多，汽车利润下降，节能环保备受重视，汽车行业重要法规出台频繁，汽车出口首次超过进口……这些都让今年的汽车市场在平静中演绎着未来可能出现的变数。】

　　可以用一句话总结2005年的汽车市场，那就是：平静下的激流。看似波澜不惊的水面下，各种潜流在奔突和激荡着——新车畅销期缩短

　　不用细数，至今上市的全新车型和全新配置的改款车就已经超过了80款，平均每4天消费者就能见到一款新车，这是我国汽车市场历年来新车推出最多的一年。新车几乎覆盖了市场的各个档次，既有几十万元的新奥迪A6、奔驰E280、皇冠等豪车，也有雪佛兰AVEO、雨燕这样的小车，既包括哈弗、瑞虎这样的SUV，也包含陆尊、奥德赛这样的MPV。从某种意义上说，汽车市场的竞争已经从价格的竞争悄悄转向了车型的竞争。

　　众多的新车也让我国车市的产品格局发生了根本性变化，车市关注的热点早已从“老三样”过渡到“新三样”、“精三样”、“超精三样”，产品新老更替的速度越来越快。与此同时，新车上市总得火一段时间的定律也被无情地击碎，很多新车刚刚上市就被直接打入冷宫，比如4月份上市的开迪，虽然在形象代言人成龙大哥的带领下赚足了眼球，但从销量上看却成了一汽大众的又一款“慢热”车型。很多今年上市的新车在10月份就已经表现平平，比如上市后销量迅速攀升到万辆的皇冠，现在已进入平稳销售期，10月份比9月份少卖43%；雪佛兰景程10月份卖了1600辆，比9月份减少了46%；东风日产颐达上市之初，单月能卖8000辆，现在每月也只卖两三千辆。汽车利润急剧下降

　　扩大产品线，增加对细分市场的覆盖，这是新车不断上市的最大动力，但新车上市提速势必带来成本增加、零部件供应紧张，生产管理难以实现精益化和规模化等问题。同时，利润下降也成为今年汽车厂家最为头疼的问题。

　　据统计，今年1-9月全国轿车行业完成工业总产值8589.56亿元，同比增长5.67%，产品销售收入完成8417.70亿元，同比下降39.29%。前9个月中国汽车市场的整车销量虽然增长了17.9%，但是企业的利润却下降了52.9%，整车制造业销售利润率仅为3.77%。其中15家轿车企业亏损，8家企业的利润在下降，只有3家利润有所增长。几大汽车集团赢利能力都处于下降状态，一汽集团下降75.86%，北汽集团下降66.31%，长安汽车下降63.16%，上汽集团下降59.29%，东风汽车下降21.23%，广汽集团下降16.57%。甚至有人说，汽车行业现在已经成为一个门面行业，论总资产可能还行，但是论利润率，可能还比不过方便面和矿泉水。节能环保备受重视

　　不知是因为油价的上涨，还是因为经济型汽车厂家对微车解禁的呼吁引起了各方的关注，从国家到消费者都对汽车的节能环保给予了高度重视，各汽车厂家加快对节能环保车的研发。在这种背景下，夏利成为今年的最大赢家，到现在就卖出了17万辆，使其重夺销量冠军。

　　在网友评出的今年五大汽车技术流行词中，与节能环保相关的就有混合动力、欧Ⅲ标准和柴油车三个！混合动力算不上什么新鲜事物，但是，2005年却是混合动力车离我们最近的一年。在大大小小的车展上，丰田、本田、奥迪等几乎所有的大汽车品牌都展示了自己的混合动力车。最近，随着丰田PRIUS的全国巡游，混合动力再次成为热点。自主品牌也不甘落后，在最近几年将有一汽、长安、奇瑞、华普等汽车厂家的混合动力车上市。

　　随着北京要提前实施欧Ⅲ排放标准的传闻，很多汽车厂家都把原来的车型升级为欧Ⅲ车。没有达到标准的车型也悄悄把销售重点转向了二三级城市。今年还是柴油车销量最多的一年，捷达柴油车在今年不声不响地卖出了20000多辆。另外，双燃料技术也被神龙汽车突破了仅仅在出租车上的运用，悄悄用在了爱丽舍、富康等私家车上。新政策影响深远

　　今年出台的有关汽车行业的政策不可谓不多，从对进口车有深远影响的“落地完税”政策的实施，到《汽车品牌销售管理办法》的执行，从《二手车交易管理规定》的出台，到《机动车维修管理规定》的推出，今年的汽车行业法规的出台，几乎涵盖了进口车、汽车销售、汽车维修、二手车等整个汽车行业的所有领域。每一项政策的颁布与实施都引起了厂家、经销商和消费者的密切关注，如《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，使不少厂家推迟了新车型的引进，改变了其生产方式；如《二手车交易管理规定》使二手车交易主体大大放宽，在使消费者得到较大实惠与方便的同时，已对新车市场产生影响。这些政策必将对我国的汽车行业产生更深远的影响。

　　（袁涛）

(责任编辑：李楠)