12月30日正式下线的陆风风尚,它凝聚了江铃和长安的心血,因此,颇有几分玩味。
素有长安第二款自主研发之称的新车CV9,在长安控股江铃(以下简称“长江系” )后的家族中取名为陆风风尚,定位于时尚多功能家庭轿车,旨在填补多功能家庭轿车市场的空白。
陆风风尚作为一款多功能商务、家用汽车,该设计项目2002年启动,与意大利I.DE.A(爱迪亚)公司联合开发,定位在中端多功能车市场,目标市场为家庭用车或小型商务用车。
从外观看,整车线条流畅,现代时尚感强,简洁大气;从侧面看,协调匀称,舒展大方,不愧出自欧洲名家。
陆风风尚的下线具有双重意义:对长安来说,暴露了向轿车、商用车等领域出击的野心,而江铃则由原来单一的SUV系列产品扩展到了更广阔的乘用车领域,可谓合作双赢,同仇敌忾。 长安:首推自主品牌轿车
事实上,CV9仅仅属于长安“3年5款产品自主开发产品”计划的一部分。而长安汽车真正进行自主开发全新整车、全新发动机则始于2001年的CM8车型,2002年开始CV9开发,2003年启动了CV6、CV7以及CA20发动机的自主研制。可见,长安的自主开发之路,走过的历程还不算多。
就长安来说,陆风风尚的下线,标志着长安迈向轿车、商用车领域,弥补并丰富着长安在这一领域的自主品牌缺憾。
江铃:SUV品牌扩张到乘用车
而对江铃来说,陆风风尚是江铃汽车从原来单一的SUV系列产品扩展到了更广阔的乘用车领域的关键一步,因此进入多领域,为获得更多的市场份额,提供了支撑和保障。
不过,轿车项目对于江铃控股来说,只是起一个拉量作用,因为江铃控股的目标是到2010年,产能达到15万辆,其中SUV为5万辆,MPV为10万辆。
之所以陆风风尚脱颖而出,不仅因为江铃做了多年的中高档商用车,过渡到做乘用车有实力,更为关键的还在于长安的介入,技术实力大增。此外,陆风的汽油发动机,用的是三菱技术,久经市场考验;柴油发动机采用五十铃技术,稳定可靠,超低油耗。
这些年来的高端品牌价格不断地大幅跳水,低端产品又纷纷往上走,“上挤下压”,中端市场压力很大。提供品质过硬的产品,是抵抗这种压力的良方,在先进的技术与合理的价位中间,找出恰当的平衡点,是“长江系”成功的保障。所以说,陆风风尚是“长江系”成败之举。
只有“长江系”在商用车、乘用车两大领域获得更长远的发展空间,合作双方各有所得,才会心满意足,避免内讧。“长江系”自主产品家族中的第一款陆风风尚,正向广大消费者走来,意气风发而意味深长。陆风风尚因此成为“长江系”这幕自主品牌大戏的报幕者。仅仅是报幕者而已,别的毋庸置疑,至于今后他们将上演什么精彩的节目,恐怕也是消费者们翘首期盼的缘由吧。
鉴于此,“长江系”本就同饮一江水,要风光还得看今朝呢。
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