12月30日正式下线的陆风风尚，它凝聚了江铃和长安的心血，因此，颇有几分玩味。

　　素有长安第二款自主研发之称的新车CV9，在长安控股江铃（以下简称“长江系” ）后的家族中取名为陆风风尚，定位于时尚多功能家庭轿车，旨在填补多功能家庭轿车市场的空白。

　　陆风风尚作为一款多功能商务、家用汽车，该设计项目2002年启动，与意大利I.DE.A（爱迪亚）公司联合开发，定位在中端多功能车市场，目标市场为家庭用车或小型商务用车。

　　从外观看，整车线条流畅，现代时尚感强，简洁大气；从侧面看，协调匀称，舒展大方，不愧出自欧洲名家。

　　陆风风尚的下线具有双重意义：对长安来说，暴露了向轿车、商用车等领域出击的野心，而江铃则由原来单一的SUV系列产品扩展到了更广阔的乘用车领域，可谓合作双赢，同仇敌忾。

　　事实上，CV9仅仅属于长安“3年5款产品自主开发产品”计划的一部分。而长安汽车真正进行自主开发全新整车、全新发动机则始于2001年的CM8车型，2002年开始CV9开发，2003年启动了CV6、CV7以及CA20发动机的自主研制。可见，长安的自主开发之路，走过的历程还不算多。

　　就长安来说，陆风风尚的下线，标志着长安迈向轿车、商用车领域，弥补并丰富着长安在这一领域的自主品牌缺憾。

　　江铃：SUV品牌扩张到乘用车

　　而对江铃来说，陆风风尚是江铃汽车从原来单一的SUV系列产品扩展到了更广阔的乘用车领域的关键一步，因此进入多领域，为获得更多的市场份额，提供了支撑和保障。

　　不过，轿车项目对于江铃控股来说，只是起一个拉量作用，因为江铃控股的目标是到2010年，产能达到15万辆，其中ＳＵＶ为5万辆，ＭＰＶ为10万辆。

　　之所以陆风风尚脱颖而出，不仅因为江铃做了多年的中高档商用车，过渡到做乘用车有实力，更为关键的还在于长安的介入，技术实力大增。此外，陆风的汽油发动机，用的是三菱技术，久经市场考验；柴油发动机采用五十铃技术，稳定可靠，超低油耗。

　　这些年来的高端品牌价格不断地大幅跳水，低端产品又纷纷往上走，“上挤下压”，中端市场压力很大。提供品质过硬的产品，是抵抗这种压力的良方，在先进的技术与合理的价位中间，找出恰当的平衡点，是“长江系”成功的保障。所以说，陆风风尚是“长江系”成败之举。

　　只有“长江系”在商用车、乘用车两大领域获得更长远的发展空间，合作双方各有所得，才会心满意足，避免内讧。“长江系”自主产品家族中的第一款陆风风尚，正向广大消费者走来，意气风发而意味深长。陆风风尚因此成为“长江系”这幕自主品牌大戏的报幕者。仅仅是报幕者而已，别的毋庸置疑，至于今后他们将上演什么精彩的节目，恐怕也是消费者们翘首期盼的缘由吧。

　　鉴于此，“长江系”本就同饮一江水，要风光还得看今朝呢。

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(责任编辑：陈昊)