国家发改委等六部委联合发文要求小排量汽车解禁公布次日，可能获益的汽车制造商长安、吉利、一汽夏利积极回应，在表示欢迎政策出台的同时，各自都有扩产打算。

　　吉利：产能规划将向小排量车倾斜

　　吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良表示，公司今年将增加小排量车产量，并在解禁城市调整营销规划和拓展销售渠道，但前提是政策全面执行。

　　刘金良称，作为产品定位为经济型车的厂商，吉利非常高兴看到这一政策的出台，这是建设节约型和谐社会的重要举措，但各级政府将该政策落实到位是他们最想看到的。吉利集团现有产品包括1.0L、1.3L、1.5L、1.6L和1.8L排量车型，在今年产销量计划已定的情况下，如果最终各城市解禁，吉利将在产能分配上作出调整，调高小排量车的产能，同时增大小排量车的营销力度。

　　长安：未来投资30亿研发小排量车

　　长安汽车集团董事长、总裁尹家绪昨日也作出正式回应。他表示，对解禁小排量车“应该是我们预料之中的事，我们对此表示欢迎”。

　　他认为，解禁将会吸引更多的汽车企业将注意力投向小排量汽车领域。由于油价上涨等各种因素的影响，小排量汽车的优越性将越来越明显，而中国的消费者已经日趋理性与成熟，对于汽车的选择，他们将会作出正确的判断。

　　对于长安在新车型的研发是否会做出新的规划？尹家绪称，长安已经作出了长远规划，其中小排量汽车占有十分重要的地位。未来数年，长安将会投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，这是既定方针。长安2006年的销售目标已经确定为75万辆，其中小排量汽车将占2/3。

　　他认为，目前国内已经出现了汽车企业关注小排量汽车研发的动向，这将会成为一种趋势。

　　一汽夏利：今年计划销售20万辆

　　一汽夏利在给媒体的公开信中表示，此次国家鼓励政策的出台，对促进汽车消费环境的成熟，推动节能、环保的小排量汽车发展作用巨大。

　　天津一汽将会继续立足小排量车，推出更多更环保、更经济省油的好车。

　　他们认为，在高油价、交通拥挤、停车难、使用费用日趋走高等共性问题的综合作用下，2006年小排量汽车的热销应该是必然的。

　　2005年夏利的销量突破18万辆大关，成为单一品牌销量冠军。一汽夏利已拟定2006年20万辆的销售目标，同时兑现“每年至少一款新车”的承诺。

(责任编辑：俞劲柏)