薛旭-中国市场学会副秘书长、北京大学教授

　　我个人觉得，目前汽车品牌有一个问题，就是价值特征不突出，04年也有一些各种各样的说法，05年的汽车靠体育营销做的非常热，体育营销我看赞助商的情况，很多企业是花了很多钱，我记得有家企业给每个奥运冠军买台车，原来计划是30多个冠军，后来一数发现多出来的，因为还有一大堆集体项目，特别是女排，上台有6个人，其实队里有11个人，11个冠军，每个人都送辆车，那是不小数字，那个企业送了差不多53辆出去，他就没有更多钱做宣传了，他送车，却没有做任何品牌或者推动方面的事情，应该说宣传的效果不是非常理想，销售当然也不是很好，据说后来很多冠军把这个车给卖掉了。

　　类似的现象很多，我个人觉得一个最不好的，就是品牌雷同，品牌不带来销售，这个分析是客观存在的。很多企业做了很多年的宣传，但是你是不是真的能做出品牌价值，也不是，一旦有强势进来的时候，同品牌相比，还是不行，如果对手降价，你还是不能不降价，这是值得大家警惕的现象。

　　今天，当各个品牌有了自己最好的产品，在中国市场的时候，应该说品牌之间的差距已经变得越来越不微不足道或者基本消失了，在这个背景之下，我觉得品牌的雷同，品牌不带来销售，品牌非常脆弱，不具备防御能力，一旦出现哪怕很小的公关事件，品牌会轰然倒地，这个现象很值得我们思考。我觉得学习别人的教训是最廉价的学费。我建议企业家抽出时间来研究营销理论的进步和发展，有一个客观的判断。这样的话，别人已经犯过的错误，已经缴纳过的学费，我们不用重复地交。

　　《汽车界》

(责任编辑：俞劲柏)