“一年之计在于春”。今年一季度众多厂家将忙于“春耕”，30多款新车进入上市准备阶段。去年12月31日最新的发改委新车目录上显示，一汽大众新车Sagitar，北京现代新车ACCENT、上海通用全新别克中高级轿车等均赫然在列，它们都计划今年一季度上市。虽然新车上市忙，但市场是否能消化仍然是考验2006年车市的严峻事实。根据美国投资银行摩根士丹利的预测，虽然2006年中国汽车需求仍将增长15%－20%，但行业产能也将增长20%，因此产能过剩值得全行业警醒。

　　降价征名均为新车上市

　　上周，上海通用君威的价格调整是“醉翁之意不在酒，而在新车”。而2万－2.6万元的降价年前就已经在各地市场有所体现，因此它对竞争对手的冲击并不在上海通用的预期。春节后就将上市的全新别克中高级轿车是今年上海通用冲击中高级车市场的武器。这款传言与北美同步上市的新车如果在中国市场上成功，将再一次验证上海通用对市场的预见能力。这两款别克轿车的编号分别为SGM7240、SGM7305此外，上海通用别克系还有两款新GL8面世，编号分别为SGM6517、SGM6518.而北京现代的“新车征名”活动也为该车的上市做足了预热，新车ACCENT则首推1.4L、1.6L排量。该车3月份上市，预计价格在10万-16万元之间。而一汽大众新车SAGITAR正式命名为“速腾”，目录获准生产1.6L、1.8T、2.0L三个排量车型，一季度先期上市的将是1.8T和2.0L车型，1.6L目前仅做为储备车型尚无上市计划。

　　产能过剩值得警醒

　　2005年的销售业绩使得众多厂家松了一口气，貌似从2004年的销售下滑的阴影中走出，但2005年的全行业亏损确是更加严峻的一个问题。2005年前11个月，我国国产汽车的销量同比增长逾20%，但这些整车的利润却下降四成多。在14家国家重点企业（集团）中，利润同比下降的企业达9家，利润同比出现增长的只有江淮汽车1家。

　　去年晚些时候，对于汽车行业利润下滑的解释，比较合理的是产能过剩导致供需不平衡，引发降价，再加上原材料价格上涨，从而使得利润下滑。国家发改委工业司副司长陈斌在“2006年中国行业发展报告会”上表示，按照有关部门提出的每年增长10%的速度计算，2005年的汽车产销量达到550万辆，2010年将达到900万辆左右。

　　“十一五”期末汽车产能可达2000万辆左右，比实际需求多出一倍还多。而根据美国投资银行摩根士丹利的预测，虽然2006年中国汽车需求仍将增长15%－20%，但行业产能也将增长20%，据预计汽车业产能过剩状况有可能进一步恶化。预计2006年中国汽车业设备利用率将由2005年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%.今年各厂家有多款准备多时的重磅车型引进，而一季度新车的密集投放也预示着今年的竞争更为激烈。在众多新车排队上市以及产能大幅释放的2006年，价格战不可避免，因此今年的行业利润仍不容乐观。

(责任编辑：常亚梅)