■试驾车辆：Sagitar速腾
　　■试驾时间：2006年1月
　　■试驾地点：长春
　　■试驾人：张迪
　　■价格（万元）：未定

　　在看够了网上疯传的谍照后，今天终于有机会摸到Sagitar的真车了。这款在海外售价甚至接近奥迪A4的A级车搭载了全新调校的1.8升涡轮增压引擎，全力加速时可爆发出110KW的动力和220牛·米的惊人扭矩，再配合6前速的Tiptronic手自一体变速箱，这款原汁原味的德国车将带给你一番疯狂的驾驶感受。
　　外观  新大众风格
　　新一代的U形格栅前脸早已成了今天大众汽车的标志，Sagitar自然也不例外。从发动机盖深深划下的两条肌线在进气格栅处交汇，和微微向前突出的保险杠联手营造出了Sagitar颇具攻击性的外表；从裙边一直到车尾都再无防擦条，这是为了突显车辆的整体感，当然也是高档车的标志。尾灯采用了LED发光设计，不仅在制动时的点亮时间更短，而且几乎可以终身不用更换灯泡了。

　　操控
　　卫冕“驾驶者之车”
　　在新车辈出的今天，老宝来扭转梁式的悬架显然越来越无力支撑当年“驾驶者之车”的称号了，于是速腾的底盘来了一次彻底的进化，无论是先进的力学结构还是复杂的多连杆式悬架，在没有损失舒适性的前提下让其拥有了更为精准的操控性。
　　除了在普通公路试驾外，我们还进行了山路测试，对于速腾扎实的底盘来说任何难攻的弯路都是轻描淡写，只有当轮胎超出摩擦极限时，行车稳定系统才会出手干预。

　　内饰  细致人性化
　　内室是典型的德式装修，细致、体贴。前排座椅为绒布质地，通过两个旋钮和两个拉杆可为各种身材的车主提供最佳的坐姿；盾形的中控台上依次分布着音响、送风方向选择以及空调调温区，自动恒温的空调系统不仅可以精确到每0.5°C一调节，而且还可以分区控制；再把目光往下移，你会发现一个短小精致的挡把，镀铬的风格让人想起了大众汽车对运动风格的理解。
　　以前一直被诟病的后排空间问题这次也被速腾攻克了。试车时我们找来了4位身高均在1.7米以上的男性一起坐进车内，结果富裕出的空间令我吃惊，2587mm的轴距让车内空间达到了同级车中的最佳水准。

　　动力  动如脱兔
　　这款1.8升增压引擎经过重新调校后虽然排量不变，但整体性能已更向运动化靠拢，怠速时车内没有任何杂音，横置4缸引擎听起来清脆悦耳，即使是暴躁地将它推至6500转的极限，其声音仍旧令人亢奋。
　　将Tiptronic变速器拉杆移入手动换挡模式，脚下全力加速，轮胎在强大动力的牵引下立即发出了吱吱的胎叫声，几秒钟后，随着指针冲破转速表的红区，变速器强制将齿轮换到了2挡，不到10秒钟的时间，速腾的贴地飞行速度已超过了100公里/时，继续加速至3挡时车速已经达到了140km/h，而此时高速流动的空气与稳健的底盘会形成一个巨大的下压力，将车身牢牢按在地面上，丝毫没有飘忽不定的感觉。

▲运动化的尾灯采用了LED发光设计,点亮时间更短。

▲内饰的精致程度让人叹服，虽没有配备真皮坐椅或导航装置，但其细腻的工艺仍堪称 A级车中的典范。

▲短小精致的挡把代表着大众汽车对运动风格的理解。

速腾是德国大众推向市场的第五代捷达，其性能直逼宝马3系等高性能轿车。

(责任编辑：李楠)