“我们得到的消息是,速腾的顶配款价格将在23万到25万元之间,最大的可能是定在23.68万元上下;而低配的价格可能下探到18万元区间。”昨日,一位一汽大众宝来经销商对《每日经济新闻》表示。
将于春节后上市的一汽大众速腾绝对是一款令人企盼的新车,但定价问题一汽大众始终讳莫如深。 上述经销商也表示,目前一汽大众方面肯定已经预备了几种定价方案,并且最后的定价方案应该还没确定。他说:“如果价格真的在这个区间,届时的销售状况目前还不好说。”
事实上,《每日经济新闻》了解到的消息显示,根据使用的发动机和变速器的不同,速腾共有四款车型———1.8T豪华自动款、1.8T豪华手动款、2.0舒适自动款、2.0舒适手动款。已经可以得到确认的是,使用6档手/自一体Tiptronic变速器的自动款将比使用普通5速变速器的手动款贵1.3万元左右。据此类推,估计1.8T豪华自动款售价为23.68万元,1.8T豪华手动款售价为22.38万元,2.0舒适自动款20.18万元,2.0舒适手动款为18.98万元。这个价格的确已经和马自达6、广本新雅阁、甚至丰田锐志的价格基本相当。
当然,速腾又有比马6、新雅阁、甚至丰田锐志胜出不止一筹的地方,空腔灌腊、双面电镀锌及不等厚钢板等,都已是大众轿车的传统技术———除此之外,速腾的车身具有极高的安全性,采用激光焊接的工艺能保证车体在剧烈碰撞时,也不会从焊接处断裂;全系列标配双前气囊、双侧气囊,豪华型更有全尺寸头部气帘;底盘装甲采用的PVC保护材料厚度达到两毫米;在同级车中第一次全系列标配ESP电子稳定程序。可以说,其产品本身的品质问题,凡是亲身体验过的人都不会有丝毫怀疑。
据了解,一汽大众也对这款新车寄予厚望,希望06年在宝来和速腾并行销售的情况下,销量能达到4万~5万辆。一汽大众更表示,为了不辜负“德系高性能轿车”的定位,未来还会推出搭配2.0FSI发动机的速腾型号。
大众中国的全面回归
急弯不侧倾,急刹不点头,这等功力即便是比速腾高出一两个级别的B级车和C级车也轻易做不到吧?就凭这一点,速腾无愧于德系高性能轿车的定位。
一汽大众今年会有不少好车上市,例如速腾、新高尔夫、帕萨特B6等。但好车未必好卖。谈及这一点,南北大众都有不少委屈。一汽大众说,真是奇怪,其他领域里的名牌都能卖个好价钱,例如瑞士钟表、意大利皮鞋、法国香水,价格都比同类竞争对手贵许多,消费者却从无怨言,怎么偏偏就德国车卖得贵点就四面楚歌呢?上海大众说,帕萨特的品牌如今沦落到和雅阁、佳美相提并论,当年制定品牌策略的奥美公司让帕萨特自降身份,实在难逃其咎。
想想也的确是这么回事。在欧美市场,消费者普遍能接受德系车的价格要比日韩系贵20%,例如速腾在美国,其售价比同排量的本田雅阁贵472美元,比丰田佳美贵174美元;但在中国,消费者却普遍怀疑,车身小一号的速腾凭什么卖比丰田佳美和本田雅阁还贵的价格呢?
于是,南北大众几乎不约而同地意识到了重树高端品牌的重要性。在记者看来,大众在中国的出路必须回归“强势品牌”,这一点,在上海大众领驭上市的时候记者提出过;而在速腾的定位上,这一点更是清晰可见———一汽大众将速腾定位为德系高性能轿车,强调其德国基因和德国“造车如同造艺术品”的制造理念。事实上,随着中国汽车市场的成熟以及厂商的大力引导,认可德国汽车的细分市场的确在逐渐发展壮大。
与此同时,德国人除了继续延续了传统优势———车辆驾控、安全和精致工艺外,也在向其日韩对手们学习人性化的设计技术。长期以来,相比讲求外观和内饰的日韩系轿车,德系轿车显得过于中庸,而从上海大众推出的领驭、一汽大众即将推出的速腾来看,其人性化配置都比日韩系车有过之而无不及。以速腾为例,其全面标配的ESP、六安全气囊、倒车雷达、后视镜带侧转向灯、三辐真皮方向盘、自动车灯、定速巡航、行车电脑、多功能方向盘、冷藏手套箱、6+1CD+MP3的音响、左右双区自动空调、行李箱遥控自动敞开、离/回家照明功能等功能让人眼花缭乱;在储物空间上,速腾更是具有1个司机盒、2个烟灰缸、1个眼镜盒、2个冷藏箱、1个硬币盒、2个衣帽钩、1个证件格、2个资料袋、4个水杯座……看着这五花八门20多个储物空间,你还能相信这是古板的德国轿车么?
显然大众已经意识到,除了强势品牌外,还必须让消费者意识到,大众的汽车价格虽贵,但性价比高,多付出的20%物有所值。 (责任编辑:俞劲柏) |