调查背景:北京海淀区温泉镇经过车改后,赵先生购买了一辆5万元的夏利,他说:“我买车主要为上下班方便,以前单位有班车,现在没有了,变成了各项补助,所以,我也不太要求什么牌子,只要方便我的日常出行就可以……”
近来,记者经常在一些网站的BBS上看到“我是一名公务员,10万元能买什么车?”“公务员买什么样的车更合适……”等类似的求助信息。 公车改革,从提及到现在已经有两年之久,但真正开始实施却在近几个月。虽然公车改革在实施的过程中受到多方的阻力,所涉及到的人可以说是有哭、有笑、有骂、有闹、有欢、有忧……不管过程是怎样的,但大局已定,还是让我们一切向前看,看看此次公车改革给汽车消费市场带来怎样的变化。
虽然现在还不是所有的单位都实施了此项改革,但本期《汽车观察》编辑部联手网上车市对30家已实施公车改革的单位中580名公务员进行的调查结果显示,公车改革对选择汽车的影响已经初露端倪。
车改后,12万~18万元车走俏
在调查的30家车改单位和涉及到的580名在职公务员中,多数都表示支持此次公车改革,认为这是一项既是节约资源有是造福于民的事。调查显示,在实施公车改革后,82%的公务员准备或已经购买了私人汽车。
调查中发现公务员选择购买私人用车时,在价格上和之前坐公车的价格有所变动。在未进行公车改革前,单位购买的公车价格和数量呈“金字塔”状,多数车是十万元左右的,而随着领导身份的变大“坐骑”的价格也在随之增高,其数量也相应变少。如一家单位在公车改革前有5辆捷达、3辆标志,3辆帕萨特,一辆奥迪车。但实施公车改革后,这座“金字塔”变成了“波浪线”。调查显示,公务员在选择私人购车后,与选购公车不同的是,购买8万~10万元价位车有所递减,而与公车相比,购买12万~18万元车的公务员却开始递增,20万~30万元车的选购基本上没什么大的变动。
北京海淀区温泉镇经过车改后,赵先生购买了一辆5万元的夏利,他说:“我买车主要为上下班方便,以前单位有班车,现在没有了,变成了各项补助,所以,我也不太要求什么牌子,只要方便我的日常出行就可以……”而另外的一家国企单位的销售经理,在车改后自己购买了一辆新上市的帕萨特领驭。他说公司给他的补贴是一次性车价补贴15万元,日常使用的每月补贴是2000元。考虑到自身的经济实力,他准备自己贴一部分钱买一辆相对有品位一点的轿车。之所以选择帕萨特领驭,一是考虑到工作的性质,由于经常与外界联系接待客户比较多,需要有一定的档次;另外年龄决定了他不能购买太个性化的车型。下一页:32.9%的公务员所购私车比之前坐的公务车价格低
(责任编辑:李兵) |