2005，长城汽车在世界50多个国家实现出口18526辆，为此它坐上了中国汽车海外出口总量第一的位置。虽然前期的海外冲动不乏偶然因素，但现在的计划却实实在在地摆在魏建军头脑中。尝过了阿拉伯的斋饭，品过了南美的烤肉后，这次长城决定喝喝俄罗斯的伏特加。

　　剧本：《时刻准备着》

　　解说：尝过了阿拉伯的斋饭，品过了南美的烤肉，这次长城决定喝喝俄罗斯的伏特加。2005年9月，当李书福和他的吉利轿车在法兰克福车展上大“秀”中国国粹时，长城汽车携手当地经销商以强大的阵容在俄罗斯举行的莫斯科国际车展上亮相。

　　2005年俄罗斯成为长城出口的主要战场，整车出口1.1万辆，占长城出口总量近50%，长城汽车在俄罗斯的保有量已超过1.8万辆。而最近，长城又萌发了在俄罗斯建厂的想法。

　　长城汽车总经理王凤英：我们不仅要在俄罗斯销售汽车，而且还要在俄罗斯组装生产汽车。我们可能会采取和俄罗斯合作伙伴进行合资、合作的方式，也有可能自己独资建厂。

　　伊尔库茨克州第一副州长尤里·巴拉尼切夫：俄罗斯各地区对中国的投资者都非常有信心。

　　解说：1997年，几个沙特人在北京的大街上看到了长城皮卡，感觉很好，于是找到了保定的长城汽车总部，长城也开始了自己的海外出口之路。至今，出口区域主要覆盖非洲、中东、中南美洲、中亚、东南亚的50多个国家和地区。

　　中国工程院院士郭孔辉：长城属于没有人抱没有人喂的孩子，但是总让人抱着的企业不见得会发展好，不一定会很好地走路。

　　长城汽车总经理王凤英：现在，长城汽车的市场战略定位就是全球化。不但要做优秀的中国民族品牌，而且要做成一个国际性品牌。

　　票房前景：

　　午饭时间，长城汽车的企业内部餐厅俨然就是一个“联合国”。俄语、阿拉伯语、越南语、葡萄牙语……操着不同语言，有着不同肤色的人共同享受着中国的美食。“他们都是来长城做培训的，和我们一起吃饭。”长城汽车的员工告诉记者。

　　当然，长城汽车向他们提供的不仅仅是China Food，更为他们提供了一项名为Victor （胜利）计划的“菜谱”。“菜谱”中，有设立海外零部件中心库、加速技术服务输出、壮大技术服务队伍、建立海外用户的商情信息网等是四大“主菜”。

　　细细品味这四道“主菜”，设立海外零部件中心库最费“料”，而其他三道则最花心思。

　　“海外市场的保有量越来越大，我们就需要在辐射性强的市场建立海外零部件中心库，以保证国际市场充足的配件供应。”长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者。最新的一个大型配件中心库刚刚在去年12月31日“出炉”。这家配件中心库占地1500平方米，由长城汽车与莫斯科伊利托公司共同出资组建，所有配件直接从厂家调拨，配件库存额高达2000万元。而不同“风味”的中心库，长城还建了三个，“都在不同地区，主要是为了缩短长城汽车用户修车与更换配件的时间周期。”

　　有了Victor (胜利)计划做保证，这次，长城汽车董事长魏建军要把长城修到俄罗斯。

　　在充斥着各国豪华车的莫斯科街头，近一两年来，越来越多的中国车现身其间。而中国汽车的广告也渐渐从郊区走向市中心。这不能不算是个小小的“奇迹”。

　　而在远距莫斯科万里之外的河北省保定市另一个奇迹也在上演。“他们都在学俄语。”此时，俄语成了长城汽车内部的第二工作语言。“长城在俄罗斯不是平地建厂，而是借助当地的自有资源。”商玉贵不愿透露太多有关新工厂的细节。

　　但伊尔库茨克州第一副州长尤里·巴拉尼切夫却已经等不及了。他在去年年底就对外宣布：“中国长城汽车公司计划投资6000万美元建造汽车厂。如果进展顺利，2006年初工厂的建造工作将开始。”对此，长城方面只表示：“人员正在培训，原来的广告部经理、市场部主力人员都已经脱离工作，随时准备出发。”

　　挺进俄罗斯市场，只是长城汽车国际化战略的一部分。长城汽车的计划是：到2008年，海外市场的销售要与国内市场持平。

　　“军号已吹响，钢枪已擦亮，行装已备好，部队要出发……”在央视“春晚”场外，长城人唱响了这首熟悉的老歌。

(责任编辑：常亚梅)