上汽的另一只脚稳稳踏在了异国的土地上。

　　2006年1月25日，上汽股份双龙汽车在韩国发布其中长期战略规划。“至2010年，双龙汽车计划达到产销34万辆，计划5年内累计投资2.5兆韩元（约25亿美元）用于公司研发、销售、提升产能等方面，使上汽双龙成为世界级的专业RV（休闲类乘用车）汽车制造商。”

　　老谋深算的胡茂元开始在韩国秣马厉兵了。自2004年底，上汽收购韩国双龙汽车48.92%的股份后，2005年又通过二级市场购买部分双龙股票，从而拥有双龙汽车50.91%的股份，成为绝对控股股东，而韩国双龙则当仁不让地成为上汽所掌控的自有品牌。

　　通过收购双龙，推动国内外生产要素的融合，最终将上汽推向国际市场，是上汽未来所想。上汽内部已经多次讨论这一构想的具体落实方案，但现今更重要的似乎是如何完美跨国经营双龙。

　　上汽的资本密谋

　　25亿美元，就是上汽将注入双龙的巨额筹码！

　　上汽明白表示，这一投资是“在（双龙）能够完成董事会制定的经营计划的前提下”才进行的，“2.5兆韩元（约25亿美元）将用于新车及新技术研发、增设工厂，扩充营销网络等；其中1.76兆韩元（约17.6亿美元）投资于研发新车、新发动机和新技术，不断提高产品竞争力；7500亿韩元（约7.5亿美元）用于扩大平泽工厂的规模，提高产能，扩充营销网络，完善出口基础建设等。”

　　至2010年，上汽双龙将以每年1个以上新车和部分变型号的速率推出新产品，其中有3款SUV、1款MPV和2款豪华型轿车等6种新车已列入公司规划；此外，4种柴油发动机和1种汽油发动机亦将搭载在新车上。

　　在做出投资决策前，上汽召集顾问团和公司高层进行数次讨论，最终将投资额定为25亿美元。其理由之一是销售额。

　　“按照上汽双龙的投资规划，每年投资额为5000亿韩元（约5亿美元），约占销售额的8.7%。”上汽公开表示，“这比汽车行业平均投资额占销售额5%的比例，有了大幅提高。”

　　用8.7%的比例倒推，也就是至2010年，双龙汽车的销售收入要达到2.87兆百亿韩元。届时，双龙在韩国国内市场占有率将从2005年的6.6%提升至2010年的10%以上。

　　“只有达到2.87兆韩元（约28.7亿美元）的销售收入，上汽才可能对双龙投资2.5兆韩元。”市场评论人士金学伟说。“如果满足这一条件，双龙的销售收入已经完全超过再投资额。”

　　这正是上汽的资本运作术——将经营目标和投资目标完美地结合起来，培养一个会造血的企业，而不是一味地输血。

　　一个会造血的双龙，自然会在资本市场上获得众多买家的青睐，何需上汽掏腰包。故而，上汽公开称，“上汽双龙将遵循国际惯例，通过多种方式募集投资资金，确保公司持续、健康、稳定地发展和成长。”

　　投资争端

　　作为中国首家跨国经营的汽车企业，至目前双龙的业绩来看，上汽的第一步无疑是成功的：2005年，双龙销售整车14.1306万辆，同比增长4.2%；其中出口韩国以外市场共计67763万辆，同比增长80.5%。该两项数据均创下双龙汽车历史新高。

　　不满足于这一业绩的上汽和双龙高层达成共识，“2006年双龙计划销量达到17.21万辆，”双龙新闻发言人Kim Beok-seok说，“同比增长25%。”“其中出口计划为8.5万辆，同比增长25.6%；韩国本土销量为8.7万辆，增长18.3%。”执行长官choi Hyung-tak说。

　　上汽双龙的投资规划在高层中已经达成共识，但此前围绕这一巨额投资的异国激战却鲜为人知。2005年冬季，韩国双龙工会率先对外透露，“上汽股份将投资2.65亿美元，用于在韩国生产SUV Kyron。计划2007年5月将于中国生产。”

　　据韩国知情人士透露，上汽以现金、资产出资（包括机器、厂房、400亿培训费），双龙则以技术作价300亿韩元投资。

　　当时，上汽方面对双龙工会披露的具体投资数字未予承认；2006年1月，双方正式对外发布的消息也较工会事前指出的数字略有缩减——由2.65亿美元减为约2.5亿美元。

　　面对强势的韩国工会，上汽采取了一系列对策，如通过工会的网络进行合理和有效的沟通；有计划有步骤地完成“双龙百日整合计划”，调整了上汽双龙的管理团队；将工人的利益和双龙经营效益有机地结合等。

　　除此之外，工会将另一个矛头指向了中国生产。工会反对将Kyron 放在中国生产。因为这会影响韩国工人的就业。但据了解，双龙在2005年3月致韩国证券交易所的文件中明确指出，“在中国生产汽车是其中长期计划。”

　　“上汽和双龙正在探讨本土化生产方式的多种途径。”上汽内部人士透露，“双方正在联合开发新平台，未来一些偏小型的SUV可能会放在上海进行研发。2005年12月在上海安亭扩建的上汽工程研究所将担当部分研发职能。”

　　目前，上汽股份与双龙汽车计划共同开发前引擎/前轮驱动单壳车身型新型平台，这一平台未来将用于研发中小型自主品牌轿车以及双龙汽车小型SUV、MPV汽车。

　　为了打造自主品牌，在将双龙紧紧牵在一起的同时，上汽将绣球抛向了底特律。2005年末，上汽在底特律举办了一场名为“上海之夜”的主题晚会，300多名当地汽车精英云集。上汽则趁机以“情系上海，共创未来”来笼络这些高端汽车人才。

(责任编辑：余建约)