在今年的底特律北美国际车展上，各大汽车厂家至少都推出了一款混型车(crossover)，这一点其他类别的车型都没能做到。通常采用轿车式车身的混型车正越来越受到消费者的青睐，相比SUV（运动型多用途车），消费者更加欣赏车身更小、更省油、驾驶更平稳的车型，而SUV的车身和悬挂系统脱胎于开起来比较颠簸的皮卡车。

　　汽车业眼下对新一代混型车正寄予厚望，这种车外观很像SUV，但操作起来感觉更像轿车，而且，它比SUV省油。

　　福特汽车在会上展出了Edge，它采用250马力的V6发动机，并配备六速自排变速箱。正在力争扭亏为盈的福特将Edge视为一款非常重要的新产品。通用汽车旗下的别克品牌也计划在2007年以Enclave取代Rendezvous和Rainier。

　　戴·克旗下Jeep子公司重点推出了量产Compass车型，这是Jeep基于轿车生产平台开发出的第一款非越野车型的“吉普”车。

　　鉴于SUV车型销售疲软，福特和通用去年在美国市场的亏损情况非常严重，各家厂商都急切希望在混型车市场抢占一块能给他们带来两位数业绩增幅的地盘。

　　梅塞德斯-奔驰的人士称，他们在车展上推出的新品Benz GL属于标准规格的SUV，虽然它没有采用传统SUV的那种粗重的金属车架。而Jeep却突出了类似SUV的粗犷风格，虽然这款车车身下半部更像轿车。

　　业内人士认为,按照目前的发展趋势，混型车的销售首次有望超过SUV。但是，汽车厂家在混型车上可能赚到的钱与SUV车给他们带来的收入相比将减少。显然，车商在混型车领域引发的激烈竞争拉低了这类车型的售价。

　　从展览会上看出，今天的混型车和SUV有三个共同点，研究显示这也是受到消费者欢迎的几个特点，那就是：座位比较高、有安儿童座和放东西的空间、四轮驱动。汽车厂商可以大力发挥、改进的性能包括牵引能力、燃油效率以及越野能力几个方面。

　　不少用户由于对传统SUV车型安全性能的担忧更使混型车越来越受青睐。主要是担心SUV车身设计特点使其重心偏高，再加上其他因素的作用，因而这类车更容易倾翻。2000年时，SUV的销量是300万辆，但去年已降至240万辆，较上一年的降幅是13.1%，而混型车去年的销量上升13.5%，达到220万辆。

　　另一个特点是，在混型车不断改进的同时，SUV车型正变得越来越轿车化。它们的节油性能越来越高。通用披露，1月下旬即将进入其经销商展厅的一个SUV系列车型每加仑里程数可以达到20英里，而且越来越易于操控。

　　混型车与SUV在车型上的界限已日渐模糊，而且这种趋势未来几年只会更加明显。对于消费者来说，要想区分他们之间的不同之处会越来越难。实际上区别主要在车的底盘：混型车用的基本是轿车平台，SUV用的是卡车平台。另外，微型客车采用的是滑动门。

　　专家认为，今后5年，混型车的销售超过SUV将是大趋势。

(责任编辑：常亚梅)