与206有关也无关，发动机排量与油耗，营销，成本和价格杂谈

　　写的不好欢迎各位DX拍转。

　　1.“1.6的发动机是富康的”。发动机好不好，不能看是不是用在某某车上。IBM得笔记本和DELX得笔记本差远乐，CPU还不一样都是INTEL得，谁买笔记本电脑得时候说“IBM太不厚道乐，其实IBM得CPU就是DELX上得！”（为了防止被告，所以隐去DELX的的真名） 。当然偶是FK车主，FK是非常好的车，哈哈，这个比喻可能不太恰当。

　　2.“1.4的发动机得价格”，不得不谈谈排量与成本（不是价格）得关系。发动机的排量是由缸径和活塞行程决定的（就是大小），有些改车的可以把富康的1.4缸掏缸变成1.8的，桑塔纳的1.6的发动机更是1.8的反动机缩短行程的结果。这样大家就明白乐，发动机排量并不是和成本完全挂构的，就像同样架构的奔腾CPU，3.2的和2.4的是一起生产出来的，人为把这个标成不同的价格，作为产品营销的一种手段。发动机的固定成本主要是研发测试成本和生产线成本，这部分是看规模效益的，造得越多，这部分越便宜；发动机的流动成本主要是发动机材料得价格，铝合金得肯定比铸铁得贵。各位看官，我要说得意思是，如果东风只生产一种1.6发动机得成本会反而低于生产1.4和1.6两种发动机。但是1.4得价格更低，意味着利润更少，各位看官如果我是东风，我也不急着出1.4得，再说国内1.4一下经济型汽车得优惠政策还没有出呢。所以这个要看国家政策。厂家是不会主动得。

　　3.排量与油耗，汽油由化学能转化为热能再转化为机械能，大排量可以在给很多油得情况下，得到更大得“最大功率输出”，功率是F*V，F是汽车行进得阻力，主要来自风阻和摩擦，V是速度，所以大排量得车开得更快。风阻主要和外形与速度有关，摩擦主要与车身自重有关。同样是206，外形和自重相等得前提下，如果正常驾驶速度一样，功率是一样得，油耗也是一样得。当然这个比较复杂，比如1.4得发动机比较轻，散热多，内燃机效率，变速箱齿轮变速比等等。说说富康相同条件下，1.6 16V得发动机就比1.6 8V得发动机效率高，更省油，和我得1.4 8V发动机差不多。减重是第一重要得，把没用得东西拿出去。还有要。。。。（算了不说乐，不是省油得专题，避免大家说偶灌水）

　　4.听说（注意是听说）1.4的16V发动机缸体实际上是富康的1.4的发动机改进的，缸体一样，每缸多乐2个气门。请参考第0条，完全不是说他不好，有时候很小得改进能带来很好得效果，要么为什么汽车大多是4个轮子，每人说要改成6个，改成6个您买吗？

　　5.还有，标致的老大圣诺说207是大一个型号的车，会比206更贵。206 1.6在法国已经卖得不便宜乐，欧元折合15W人民币多，207来个18W不过分吧。还是206实惠点。

(责任编辑：张曙曦)