80％的中心区市民走出家门300米就能坐上公共汽车，75％的中心区市民出门600米就能乘上轨道交通；80个大中型交通枢纽站将与轨道交通建设同步配套建成，中心城区内，两点距离间的公共交通出行在一小时内完成……近期出台的《上海城市交通“十一五”规划纲要》，为市民描绘了一幅未来上海的交通便民图。

　　到2010年，本市将建成11条轨道交通线，通车里程达到400公里。全网络实现“一卡通”和“一票通”。届时，在中心城区内，两点距离间的公共交通出行在一小时内完成；郊区新城内，一次乘车就可进入轨道交通网络；农民从居住的中心村到新市镇，一次乘车可以到达。

　　公交车衔接末班地铁

　　本市还将重点完善换乘枢纽的建设，具体地点是东方路——世纪大道、龙阳路、宜山路——凯旋路、铁路上海站、中山公园、徐家汇、真如、虹口足球场、耀华路、嘉定新城、松江新城等，将实现多种交通方式的有机衔接和便捷换乘。轨道交通一号线至五号线沿线的81个车站周边，至少有1条以上的主要公交线路的末班车与轨道交通末班车衔接，等待最后一班地铁的乘客。

　　到2010年，本市还将建成300公里公交专用道(中心区110公里)，高峰时段公交专用道车辆运行时速要达到18-20公里。入住5000人以上的新村小区周边，要有1条以上的公交线路方便居民出行，并根据客流出行需要，适当延长服务时间。

　　新城一次乘车转轨交

　　《规划纲要》也为郊区居民带来好消息——到2010年，本市将形成覆盖9个新城、60个新市镇和600多个居民新村的郊区公共交通网。从郊区新城一次乘车，就能进入轨道交通网络；从居住的中心村到新市镇，同样也是一次乘车就能到达。到2010年，公共交通将积极发展低能耗、环保、舒适的新型公交汽电车。根据规划，2010年新投运的公交车辆，欧Ⅱ标准普及率达到100％；中心区空调车比例达到100％，高等级车使用率达到70％，天然气公交车达到800辆。

　　乘出租车以电调为主

　　根据《规划纲要》，本市将推行以电调和电话叫车、站点上车为主的租车方式，实施地点在主干道和交通拥堵的中心区以及重点区域。到2010年前，中心城区增建800个出租车候客站和扬招点，总数达到1800个。

(责任编辑：李兵)