试驾车辆：北京现代ACCENT雅绅特1.4

　　试驾时间：2006年1月

　　试驾地点：城市道路

　　试驾人：张迪

　　价格（万元）：未定

　　俗话说“一寸长一寸强、一寸短一寸险”，讲的是长短随心所欲，优劣各有千秋。这话换到汽车行业里也同样适用。在一座交通拥挤的大都市，驾驶一辆灵巧别致的小型车穿梭于车流之间，绝对不比坐在一辆喝油猛如虎的大车里心情差。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：4310/1695/1480

　　最大功率：70kw/6000rpm

　　最大扭力：124Nm/4700rpm

　　变速箱：四速自动前/后

　　悬挂：麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂

　　轮胎：195/55R15

　　制动：前盘式/后鼓式

　　轴距：2500mm

　　百公里油耗：6.2L/100km

　　操控舒适优先

②四前速自动变速器在换挡时平顺性还有待提升。

　　雅绅特的悬挂系统调校得相对温柔，过减速坎儿时不会像欧洲车那样生硬，带给乘客和驾驶者更多的是舒适与从容，但也因此损失了不少驾驶乐趣。

①带有MP3功能的音响系统在同级车中拥有不错的音质。

　　制动系统采用了前盘后鼓式，ABS加EBD是标准配置。对于日常驾驶来说，其制动效果非常灵敏，踏板的硬度有些像欧洲车，刹车的力度渐进而来。在紧急制动时，ABS启动后对脚部的反馈力适中，但在连续大力刹车后，刹车片热衰退的现象比较明显。

　　外观憨厚亲民

▲菱形的大灯在保留了现代汽车家族元素的同时，进一步提升了小车的动感。

　　相信大家还记得2002年老款ACCENT（千里马）在国内上市时的热销场景，当时以其时尚的造型、合理的售价赢得了不少年轻人的追捧。如今全新一代的ACCENT已走下了北京现代的生产线，并被命名为雅绅特。相比起上一代轿跑式的车身造型，雅绅特显得更为成熟和亲民。四幅式的镀铬进气格栅令头部气宇轩昂，一个现代汽车的H形标志赫然镶嵌其中；几道看似随意的线条由车头贯穿至车尾，打造出了更符合空气流向的车身曲线；腰线的位置也有大幅提升，除了让雅绅特看起来重心更低外，高速奔跑时的姿态也更从容了；尾部的处理相对柔和，结实饱满的尾部设计更多的是为了强调家族式的元素传承。

　　美中不足：夸张的外形不知能否得到国内传统成功人士们的认可。

　　内饰强调实用

　　虽然大量便宜的塑料材质还是不可避免地被植入到了车内，但并没有因此而影响到车内的和谐气氛。上深下浅的色调搭配是时下最为流行的内饰风格，让人更多想起的是明快与简洁。对于中控台来说，无论是组件之间的接缝大小，还是材质的手感都有不错的表现，即便是塑料按键，其表面的纹路处理、色泽的深浅控制均属同级车上游。

　　可兼容MP3的音响系统标准配备了6个喇叭，音质悦耳，对于非音乐发烧友来说堪称出色；方向盘上集成了音响音量调节和手机接听等多项功能，更大程度地满足了安全驾驶的需要；环形的仪表组合采用了绿色背景灯光，转速表、时速表、车辆数据等多种功能均含括其中。

　　美中不足：后排乘客空间略显局促。

　　动力够用就好

　　1.4升引擎在双顶置凸轮轴的基础上，还采用了双进口技术，使得燃油消耗进一步优化，最大功率也达到了70千瓦。但如果你要用动力澎湃来要求这样一辆小车似乎就有些苛刻了，因为无论是动力的输出还是底盘的调校，雅绅特遵循的都是“够用就好”的原则。

　　将四前速的自动变速器推入“D”挡，车头开始蠢蠢欲动。全油门加速时虽谈不上激进，但也没有乏力之嫌，转速表指针在划过了4500转的指示线后，变速箱强制进行了升挡。雅绅特并非一部跑车，所以如果你硬是要将它的发动机拉至6000转后升挡，那恐怕就要忍受它令人不悦的轰鸣了。中、高速行驶时油门的反应相对灵敏，只要轻加油门就可以感受到不错的动力输出，但超过130km/h后再想提速就要有些耐心了。

(责任编辑：俞劲柏)