勒芒24小时耐力赛是赛车界一项特殊而又名声显赫的赛事，极为强调赛车的性能和耐力。我们这次的“普锐斯二环24小时耐力体验”便是仿照这项赛事，以此考验普锐斯这个环保先锋的实际表现.

　　普锐斯是一部特别的汽车，因此在拿到测试车前，编辑部的同事们都在商量怎样才能为读者献上一份不同寻常的试车报告。根据普锐斯超低的油耗和特殊的动力系统，我们制定了多种方案，经过筛选一致赞成对它进行一次特殊的“二环24小时耐力体验”，意在体现它超低的油耗。编辑们会分为7组，每组2人，从第1天的凌晨4点开始至次日凌晨4点结束，我们会在首都的二环路上与普锐斯一同度过24小时中的每一分每一秒。

　　午夜的二环充满了神秘色彩，主路上稀疏的车流和白天的拥堵形成了鲜明的对比。此时大多数人都还在美幻的梦境之中，而我们的编辑们和普锐斯已经早早地来到了永定门的城楼前，等待着凌晨4点的发车时间。

　　时间：03:44~07:55
　　驾驶员：刘鸿仓
　　副驾驶员：王磊
　　行驶里程：198公里(包括换乘里程)
　　行驶整圈数：6圈
　　平均时速：67.2公里/小时
　　最快用时：27分钟
　　最慢用时：31分钟
　　平均用时：29.2分钟

　　凌晨4点，整个城市几乎还都在沉睡，但我们的办公室正好毗邻一个酒吧集中的地带，所以路上还是车水马龙。为了生计奔忙的出租车司机和那些有钱有闲整夜娱乐的人在这里交汇。

　　普锐斯具有当前非常时髦的无钥匙进入系统和按钮启动系统。由于起步的任务一般都是由电机完成，发动机只有在需要的时候才自动启动参与到驱动中来，所以，按下POWER按钮后，车身感觉不到任何震动。就在我们打开大灯往车里装给养的时候，发动机自动启动了，它“意识”到应该给电池充电了。

　　4点的二环路上非常寂静，我们可以很充分地利用普锐斯的定速巡航系统，与欧洲车不一样的是，你所确定的速度并不是以5公里/小时为间隔，而是可以定在任何一个速度，比如每小时79公里(二环限速80公里/小时)。随着时间的推移，车流量逐渐增大，6点50分，我们遭遇到第一次速度低于10公里/小时的堵车。

(责任编辑：刘建东)