一季度的产销数字让国内几乎所有的乘用车企业都感到欢欣鼓舞。因为,根据中汽协的统计,今年1季度国内轿车市场同比增加了67%。这样的数字让人们又想起了2002年前后汽车行业井喷的日子。
在这几乎皆大欢喜的数据背后,是有着多方面原因的。 首先,整个2005年中国汽车是低开高走的,2005年1季度中国汽车是比较低迷的。而今年1季度所公布的数字大多是“同比数字”,不是“环比数字”,因此,1季度增长比率本身并不能代表整个2006年全年的增长水平。
其次,消费税、解禁小排量等政策因素的短暂拉动。由于4月1日要实施消费税,因此一些SUV、大排量轿车的用户开始突击消费。
再有,降价因素的促动。在1季度,一汽大众、长安福特等大企业开始降价。从效果上来看,降价后的捷达再次成为月度汽车销量冠军。
因此,在这些因素的综合作用下,我们还不能断言2006年的车市就已经开始井喷。有专家认为,2006年的车市很可能是平稳发展的。但是在6月份前后可能是道槛儿,因为届时重量级的新车型真正上市、WTO保护期到期等等因素都将显现出来。
不过,不管如何,中国汽车在2006年总体增长率都可能在20%以上。这点就让通用这样的公司艳羡不已了。上周,由于巨额亏损,美国通用不得不忍痛卖掉了通用金融公司、铃木汽车中的股份,以获得现金来填补2005年高达106亿美元的亏损。
福特汽车公司也遇到了人事问题。日前,福特汽车宣布,全球COO将要离开福特,公司的董事长小福特将要暂时监管其工作。不过,同在美国的克莱斯勒的日子还不错。凭借着克莱斯勒300C的畅销,克莱斯勒品牌在中国同比增长了25%。
一季度里最高兴的当属大众汽车。其在今年前3个月里,大众汽车共销售了79.5万辆汽车,与去年相比增加了10.8万辆,增幅达15.7%。这是该公司历史上最好的年初销量纪录。创造了历史新高的还有宝马集团,其在第一季度销量增长13.9%,达332923辆。业内人士认为,美国车的下滑、欧洲、日韩汽车的上升,使全球汽车格局正在发生着变化。 (责任编辑:俞劲柏) |