打开车门,随处可见的是米色真皮和胡桃木点缀的内饰,看上去非常简练干净。其内饰各项功能开关与配备简直可以用隆重来形容,定速巡航和THX认证的Soundmark音响系统、前排座椅和后排座椅之间的DVD导航系统,能够提供语音激活功能、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器这些都是基本装备。 另外,前排座椅不但可以加热还有制冷功能,这在国内所有车型中应该是独一无二的了,在长途驾驶时,开启后很是解乏。林肯领航员采用了SUV常用的7座设计,前两排的4个座椅都是独立的。座椅中间的扶手箱大得甚至可以放下一个普通双肩背包。第二排座椅后的地板下隐藏着第三排座椅,不用时收起来,上面可以摆放足够大的行李。一旦乘员较多,打开按钮,第三排座椅会自动升起,非常方便。行李舱盖的关闭也是电动的,轻拉一下行李舱盖内侧的拉手,行李舱盖就会自动下落、关闭。其间如果遇到阻碍,行李舱盖又会自动升起,避免危险的发生。
LX470 结构卓越 无惧崎岖
越野能力★★★★★
在悬挂结构上,LX470采前双A臂、后固定轴多连杆加圈状弹簧设计,搭配车体的阶梯式大梁,不仅拥有卓越的车身刚性,大梁上还结合橡胶衬垫,于越野路段激烈操控,衬垫具有缓和震动的效果,乘坐舒适性也可因此提升。
为了挑战不同地形,这部LX470拥有AHC,悬挂具备车高升降功能,于Low模式下,前悬挂将下降50毫米,后悬挂为40毫米,但车速只要超速5公里/小时,车高立即恢复标准。若将车高调整于Hi的模式下,前后悬挂依序上扬40毫米、50毫米,车速则须控制于30公里/小时内。
前进杂草丛生且崎岖的越野路段,LX470偏软的悬挂,此时便发挥了特点,以50公里/小时的时速奔驰,底盘展现出优异的吸震能力,车内乘员仅感受到轻微跳动,为避免底盘遭路面突起的障碍物刮伤,先停车将AHC系统调至最高,此时LX470的前进角可达32度、离去角为26度,无惧路面的崎岖。此外,优异的底盘隔音,即使遭车胎卷起的碎石撞击,碰触也相当轻微。
接着来到倾斜角度接近40度的斜坡,为获得较佳的牵引力抑制俯冲,将加力挡换入L挡,缓缓下降朝20公尺深的陡坡前进,虽然前驱动轮切入陡坡的瞬间,突来的惯性前移,感觉颇为吓人,但优异的越野结构,车体在几次跳动后,便抵达下方的丘陵地。
领航员 越野路段勉强通过
越野能力★★★☆☆
(责任编辑:常亚梅) |