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之所以说这些车型为最浮躁，主要是指价格，不是一出世价格定位偏差，就是在市场上不断地上演降价的游戏，使那些本来拥趸的消费者感到无所适从。
上市不久即被淘汰，对于汽车企业与经销商来说都是令人痛心的事。赵春青／绘
威姿
上市时间：２００３年
累计销量：２万辆
●上榜理由
人们对威姿的认识除了它的代言人是孙燕姿以外，再很难想到其他的了。这是天津一汽推出威姿以后弄出的最大动静。威姿上市后的表现与夏利有天壤之别，夏利去年凭借１０万辆以上的销量囊括了单一车型的销售桂冠，而同样师出天津一汽的威姿的销量还不足夏利的五分之一。
威姿的原型车是日本丰田Ｖｉｔｚ，而这款车的欧洲版称丰田Ｙａｒｉｓ。这两种车型自２０世纪末推出以来在欧洲和日本表现很好，曾创下半年销售１０万辆的佳绩。
●消费启示
尽管在价格上几度调整降价，仍然没有像ＰＯＬＯ、飞度等竞争对手那样热销。由于威姿属引进技术生产，且同威驰的定位、价格重叠，是威姿失败的原因之一。
荣御
上市时间：２００５年３月
累计销量：不足５０００辆
●上榜理由
在当今的中国车市谁都不会否认上海通用在中国汽车行业中的强大其今年前５个月近１５万辆和成立８年累计销售１００万辆的双重数字让国内的同行只有追赶难有超越的份儿。其从６万多元的赛欧到６０多万元凯迪拉克的丰富产品线和全系列车型，成为上海通用攻城拔寨的基石。然而，售价４０万元区间的荣御并非是上海通用的主角，其从上市到现在不足５０００辆销量的事实，实在让人不敢恭维。
●消费启示
荣御在上海通用的产品布阵中仅次于凯迪拉克，而高于君威、君越的高端车型。荣御的全国销量还不足５０００辆，这与上海通用的任何一款产品都能销售过万辆的事实相去甚远。而不知道的是，上海通用推出荣御是不是只是为了别克品牌的需要。
嘉年华
上市时间：２００３年１月
累计销量：不足３万辆
●上榜理由
长安福特汽车销售公司总经理汤德为在最近的一次媒体会上透露，长安福特今年的销售目标为１０万辆，而我们掌握的数字是，仅３月份蒙迪欧销售了３１６４辆，福克斯销售了５９２５辆，而嘉年华今年前３个月的销量仅为６４６辆。作为长安福特在华推出的首款车型的嘉年华从推出到现在，就没火过。特别令人大跌眼镜的是，嘉年华的价格最初是１０万元一辆，在３年以后贬值了将近３万元，成为经济型轿车中降幅最大最快的车型之一。
●消费启示
在中国投产嘉年华之前，长安福特称这是一款来自欧洲的车型。然而，记者几乎查遍欧洲的所有汽车网站，发现欧洲版的嘉年华都是两厢车，并没有三厢车。中国产的嘉年华来自印度和南非版，长安福特的不厚道当即遭到媒体的质疑。
对于大多数第一次买车的中国人来说是非常看重血统和出身的，长安福特的隐瞒为嘉年华埋下了败笔的隐患。
景程
上市时间：２００５年４月
累计销量：３万辆
●上榜理由
不知道售价１３．９９万元手动挡雪佛兰景程的最近推出，能帮助上海通用把雪佛兰品牌的销量往上拉动多少，但是对于上海通用这个年销售３０万辆以上的企业来说，景程年销３万辆的确不多。
●消费启示
上海通用的错误定位是导致景程销量一般和不被消费者认同的主要原因。按照国际惯例，雪佛兰是低于别克的一个品牌，而在中国市场，挂雪佛兰品牌的景程在价格上却明显高于别克凯越，对于中国消费者来说，谁又愿意花高价购买一个低于别克品牌定位的雪佛兰呢。
信报记者 (责任编辑：赵波) |
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