四处求告无门，消费者维权乏力，谁来买单？

　　日前，海南马自达323的一位用户遭遇车毁人伤，难道真的是安全气囊没有打开酿成的悲剧？对此，有关专家表示：“即使受到撞击能打开，但气囊是燃爆式，打开了，速度太快，也会伤人。”

　　他认为，像雪铁龙C5等一些车型，就设计了传感器，撞击达不到一定程度，是不会打开气囊的。这需要专业人士通过检测来验证。

　　去年3月15日，消费者再一次极度失望地与“汽车三包”擦肩而过。各界人士纷纷猜测，是多方博弈、利字当头，阻碍了“三包”的落地。

　　“一分钱难倒英雄汉”。汽车产品出了问题，在哪里检测？国家质检总局是政府行政机构，自己没有这笔开支，那么即便“三包”的办法出台，也可能不过是一纸空文。

　　汽车召回的管理法规，也需要有专门的机构和人员来管理日常运作，报上几千万元的开支预算，财政部却只批了几百万元，如何做？

　　这个怪圈怎么解开？“三包”难产，谁来买单？这是问题的关键。

(责任编辑：俞劲柏)