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一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)
时间:2006年06月08日08:14 我来说两句  

 
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来源:京华时报】 【作者:张迪
一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)

第一眼看到骏捷很难与10万元的价位联系在一起。

  ■试驾车辆:骏捷1.8MT豪华型

  ■试驾时间:2006年6月

  ■试驾地点:城市道路

  ■试驾人:张迪

  ■价格:10.58万元

  如果有人告诉你一辆车,外表是PININFARINA设计的,动力单元是三菱提供的,底盘保时捷汽车公司调校的,而价格却只有10万元上下,你会不会买呢?也许你的答案已经无所谓了,因为纷至沓来的定单早已证明了这款车时下的热度。

  外观 改头换面

一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)

与宝马有很多神似

  刚接触骏捷时吓了一跳,远远望去竟是一副宝马的身段,低矮的车身、具有攻击性的大包围、黑底的运动大灯,甚至连进气格栅都是仿双肾形的,当然还有精良的漆面工艺,总之所有你能看到的都与10万元的价位联系不到一起。

一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)

尾灯很有奥迪A4的味道。

  当车在我面前停稳后不禁开始细细端详起这位后生,4648mm的车长仅比帕萨特短了13cm,想把这么一个大块头设计得如此灵便可要下一番工夫了,所以骏捷的车身比例很有特色,车头被设计得很长,而尾部相对收手得较早,配合宽厚的C柱很容易让人有一种整车重心后移的感觉。尾灯的设计与新一代的奥迪A4颇为神似,而固特异205/55R16的宽扁平比轮胎配合全新的五幅铝制合金轮毂,让骏捷的公路视觉感受更加火辣。

  美中不足:降低车身后,行驶稳定性有了明显改善,不过通过性变差了;后备厢门开口有些小,深度也不够,使其的实用性大打折扣。

  技术参数

  长/宽/高(mm) 4648/1800/1450

  轴距(mm) 2790

  轮距(前后)(mm) 1565/1560

  后备厢体积(L) 430

  油箱容积(L) 74

  整备质量(kg) 1415

  发动机型式 4G93

  排量(ml) 1834

  最大功率(kw) 100/6500

  最大扭矩(N·m) 165/5000

  最高车速(km/h) 185

  变速器型式 五挡手动

  悬架(前/后) 前双叉臂式/后多连杆独立悬挂

  制动装置型式(前/后) 前后盘式制动

  转向器型式 动力转向

  轮胎类型与规格(km/h) 205/55R16 铝合金

  内饰 大有长进

  如果说骏捷的外形已经脱胎换骨了,那内饰的处理无疑还有上升空间。比起上代的尊驰已有了大幅长进,突破了以前偏重商务车内饰的沉闷口味。

一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)

  好在细节的缺憾并没有影响到我们对骏捷的整体评价。全新的内饰处理已经明显更趋向私人化用车,流线型的仪表台造型更为向驾驶者一侧靠拢,一条宽大的仿桃木饰条点缀于仪表台中央,恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区;几个简洁的圆形按钮平行排列,既保证了中控台的整体美观,又使调节更为方便。

一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)

  双白色的组合仪表采用了运动风格,夜间会发出淡绿色的光线,各项行车数据一目了然。

  装备方面属于中等水平,在1.8手动豪华型上,天窗、自动空调、CD和雷达都是标配,在更高配置的2.0AT上还会有带加热的电动真皮座椅和蓝牙车载电话。

  美中不足:细节的工艺还有提升空间。

  动力 合格称职

  与火辣的外形相比,骏捷的动力系统显然更为趋向家庭化。东安使用三菱技术生产的1.8升引擎在6500转时可发出100千瓦的动力,虽然在技术上并无亮点可言,但成熟的技术让这台引擎有着更好的经济性。

  启动引擎后,怠速状态下工作平稳,但油门的响应略显滞后,轻踏油门后引擎要顿一下才会做出反应。挂入1挡准备起步时发现,离合器的接合点比较低,起步时如果不跟油就很容易熄火。2挡、3挡的适应性不错,只要将引擎控制在合理的转速,这部将近1吨半的大家伙并线、超车都不会有吃力的感觉。

  美中不足:发动机低转速区的表现差强人意;高转速后抑噪做得不太好。

  操控 稳重易控

  随着汽车工业的普及,国内百姓也已经开始越来越关注自己爱车的悬架、制动等关系到操控方面的设计了,得益于保时捷的底盘调校,骏捷有着同价同级车中最为出色的操控性。

一见钟情--试驾骏捷1.8MT豪华型(图)

  对于日常的驾驶,骏捷前后多连杆式的悬架再加上柔中带刚的避震器设定,能将大部分的路面震动都悉数化解;而当你激烈地驾驶它时,悬架刚性的一面又会带给你完全不同的感受,因为即使是在极限状态下驾驶,悬架的支撑力也足够,应该说作为一辆家用轿车,能有这样的表现还是比较令人满意的。205/55R16的宽胎配上四轮碟式的制动器,让我们看到了同级车中的最高配置,制动效果不错,如果厂家再能将ESP作为标配,相信骏捷的动态表现还会有大幅提升。

  美中不足:高速路噪有些大。张迪/摄

(责任编辑:俞劲柏)



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