知情人士透露：“广州丰田的渠道建设完全拷贝雷克萨斯的渠道建设，为将来雷克萨斯国产后开拓渠道。”

　　6月8日，雷克萨斯ES350以及IS300将上市，这两款车型分别代表雷克萨斯在豪华轿车和豪华运动版轿车领域，将共同出击雷克萨斯的主流市场。丰田(中国)投资副总经理曾林堂告诉记者，该两款车在中国的合并销量，将达到所有雷克萨斯系列产品在中国销量的40%。

　　也就是说，随着新车型的上量和经销商数量的增多，今年，雷克萨斯的销量很可能过万。“我并不担心销量。”曾林堂告诉记者。去年，在北美市场上，雷克萨斯销量仍居于豪华车品牌榜首，达到302895辆，增长5.5%。

　　“一旦发力，雷克萨斯地销量快速增长并不是问题，还是那句话，三年，只要三年，三年内，雷克萨斯必定国产。”上述人士肯定地说。“雷克萨斯国产首选基地是广州丰田。”位于广州市南沙开发区的广州丰田工厂投资38亿元、产能20万辆，目前仅生产凯美瑞一款轿车。

　　“凯美瑞和雷克萨斯是同一底盘生产平台上的产品。”广州丰田执行副总经理袁仲荣说，5月末，在为雷克萨斯两款新车ES350和IS300来到中国的核心媒体沟通会上，丰田(中国)投资公司总经理矶贝匡志也对此表示了认同。

　　袁透露，广丰生产线是柔性化生产线，能够生产8种左右的车型。而早在几年前，丰田就把雷克萨斯技术平台和丰田品牌的高端车通用了。而上述人士认为，这为广州丰田生产佳美提供了技术基础。

　　事实上，广州丰田的工厂是丰田海外最先进的工厂，相关人士透露，广丰的技术领先程度高于丰田美国的肯塔基工厂，而后者是丰田海外最早、规模最大、最成熟的工厂。据介绍，在广州丰田工厂全线激光焊接，一条生产线就有300多个机器人。而丰田全球的生产线，一般是3到5分钟生产一台轿车，广州丰田则是1分钟一台。

　　知情人士透露，除了从技术层面，即使在销售渠道层面，广州丰田都可能在为雷克萨斯的国产做准备。“算下来，一个广丰4S店的建设要超过1200万元(不含土地投资)，这比其他同档次品牌的4S店建设高1/3左右。”仅为一款凯美瑞打造这样的4S店似乎有些过分铺张。目前，广州丰田有118家4S店。一广州丰田4S店经销商经理告诉记者，对于4S店的资格筛选和建设，广州丰田非常严格，已经超越了凯美瑞同级别4S店的标准。

　　在另一方面，雷克萨斯的6星级标准4S店铺设也在进行中。负责雷克萨斯品牌的曾林堂对此要求严格。曾告诉记者，雷克萨斯4S店已经有12家。

　　知情人士透露：“广州丰田的渠道建设完全拷贝雷克萨斯的渠道建设，一方面要用目前的雷克萨斯店立下标竿，一方面凯美瑞店为将来雷克萨斯国产后开拓渠道。”

　　更重要的是，雷克萨斯国产落户广州切合了丰田的物流体系战略：即为了降低成本，丰田把重要零配件的物流距离都缩小的最低程度。就广州丰田项目的另一重头：广丰发动机项目(GTE)而言，就已经把目标投向了海外。GTE是我国第一个以海外市场为目标的汽车发动机项目，起步产量为30万台，其中20万台出口海外。已于2005年11月开始远销日本。

　　雷克萨斯什么时候在中国国产，一个重要因素是销量问题。曾林堂分析，每家雷克萨斯4S店会保证每年500辆。按照目前开业的12家4S店计算(结合开业时间先后顺序)，雷克萨斯2005年中国销量为4000辆到5000辆之间。

　　“一款豪华车型量产的盈亏平衡点是3万辆以上的规模。”曾告诉记者。这样看来，目前谈雷克萨斯的国产化为时尚早。

(责任编辑：俞劲柏)