每一个历史悠久的汽车制造商都认为自己是最好的，捷豹亦不例外。要证明吗？来看看即将进入中国的全新XK吧，他希望给中国车主带来的不仅仅是财富的象征，更是一种独特品味

　　如果像捷豹这样一个老资格的汽车品牌站出来说：我可以超过梅赛德斯或者宝马，你会作何感受？一向温文尔雅的英国绅士似乎并不在乎眼下奔驰或者宝马的销量超出自己多少，他只希望让每一位商业精英、企业家以及新兴富豪们能够被捷豹车所散发出的“贵族气息”所深深吸引。于是，全新的捷豹XK敞篷车以及双门硬顶车变顺理成章地成为这个细分市场最为炙手可热的挑战者之一。南非，素以出产黄金、钻石而闻名。同时，南非的地形和气候又使他成为世界上最好的汽车测试地点之一。如同大批幕南非钻石而至的访客，捷豹全新XK也有自己的“钻石计划”，无论如何，要想与梅赛德斯SL或者宝马6系列一争高下，XK必须先把自己打造得璀璨夺目才行。

　　在国内，如果你有幸驾驶一部捷豹去度假或者出席什么社交场合绝对是一件时尚而性感的事情。不仅是物以稀为贵，更在于他身上时时散发出的那股英国古典味道。熟悉的自然会另眼相看，不熟悉的也会被他独特的韵味带走眼神。全新XK正是捷豹带来的一个最新的例子。当你坐进工艺考究的全新XK座舱时，立刻就能够感受到较之上一代（1996年发布）全球销量超过90000辆的原车型来，新车更加锐利的设计风格以及扑面而来的运动气息。中控台上引人注目的红色启动按键取代了传统的转向柱上点火钥匙的启动方式。换挡方式也从稍显烦琐的“J形”转变为直列挡位的排列方式，简化了设计，在驾驶性能和运动风格上也令人愉悦。集成了音响、巡航、语音通话等多种功能于一身的三辐式方向盘尺寸不小，皮质、手感俱佳。不过最让人难忘的还是方向盘正中那个著名的“豹头”徽标。上一代的3环形仪表被两个经过镀铬装饰的圆形仪表所取代，圆形仪表中央则是显示剩余燃油以及其它各种行车信息的多功能显示屏。与前代车型相比，新车更加现代，不仅那些触觉光滑、漂亮、质感上佳的木纹装饰得以保持，而且大量铝材装饰的应用，让XK的座舱由富贵优雅中还增添了不少运动气质。而这一切，都在发动机点火的刹那变得更加清晰和刺激。

　　捷豹那台韵律悠扬的4.2升V8发动机是其开发工程师的骄傲，其浑厚的声响透过车体传递到驾驶者的耳中，这正如其设计者希望的那样。什么？希望发动机的声音传进来？是的！通过车辆进排气系统的一系列巧妙设计如半主动排气系统、进气反馈系统、完全一体化的声效组件和经过调校的发动机支承系统，使得传入车舱中的完全是一连串优美的机械音符。

　　进步更大的是全新XK的悬架系统，时刻传递着清晰的路感和坚韧不拔的力度是它给人的最深印象。凭此，即使是梅赛德斯－奔驰SL或者宝马6系列恐怕也很难在多弯的山路中与其拉开距离。经过精心调校的V8发动机使用了新型的进排气系统，在6000转/分时可以迸发出300马力的最大功率，4100转/分时的最大扭矩输出为411牛米，在2000转/分到6000转/分的范围内均可以输出超过85%的最大扭力。与发动机配合的是一款ZF的6速自动变速器，在阿斯顿·马丁DB9上使用的也是同一款自动变速器，它可以提供3种不同的驾驶模式：自动挡模式、运动模式以及循序手动模式。实际工作中，该变速器表现相当职业，时刻准确地领会着驾驶者意图。激烈操控时能够保持较低的挡位以提升运动性能，降挡加速时发动机的轰鸣声使人热血沸腾。油门踏板反馈非常线性，迅捷而轻微的挡位切换感觉不到任何生硬，手动换挡可使用方向盘后面的换挡拨杆，变速器对驾驶者的换挡指令反应迅捷，挡位的选择会清晰地显示在仪表盘两个圆形仪表中间，充满了驾驶乐趣。

　　看到中控台上那个大号旋钮了吗？那可不是iDrive一类的东西，它的功用只在于调节双区域空调系统的风扇速度。不过，它做得实在太精致，让人不得不往iDrive方面联想。XK为其功能繁多的触摸式7英寸全彩多功能显示屏设计了一个实用的“Home”按键，可以方便地返回主菜单。中控台上除了醒目的红色启动按键外，还有一个大型的“ASL”按键。这是自动速度控制（automatic speed limiter）功能，在一个满是超速监控的交通系统里，这样的高性能跑车不是很容易让你忘乎所以而让警察叔叔关照吗？使用ASL，你就可以设定一个最高车速，当车速超过这个设定时，你会发现车子的加速将会变得非常吃力——安全意识还真够高的，看来这个东东值得在中国大加推广，比“电子狗”一类的玩意儿要文明多了。

　　与上代车型相比，XK的前排座椅要足足富裕出5公分以上的腿部空间，这要归功于增加了16.5公分的轴距。不过，你要是由此对其后排空间产生某种幻想还是不必了，它更像个摆设。同样，全新XK的头部和肩部空间也都有不同程度的增加，前排座椅的调整范围增加了超过5公分的长度。捷豹的工程师甚至调整了仪表台高度以改善座舱的空气流动状况。全新XK整车的刚性较以前有了大幅提高，而这一切的前提是硬顶车和敞篷车的重量均有所减轻。全铝的框架结构起到了至关重要的作用。实际上，新XK敞篷车与老款XK硬顶车一样紧凑动感，而新款XK硬顶车则要在上面再加一个“更”字。捷豹宣称，在这些方面，捷豹新XK已经超越了他的梅赛德斯和宝马竞争对手。

　　道路上，捷豹XK的铝制单体车身结构（双门跑车车体刚性提升30%，敞篷车提升了50%）感觉就像曲棍球棒一般坚韧，特别是双门硬顶车“强壮”的表现让人觉得是不是这款V8发动机300马力动力的已经不能适应他的生龙活虎了。捷豹公布的硬顶车0-100公里/小时加速时间为6.2秒，敞篷车为6.3秒，CATS自适应避振系统与动态稳定控制系统让车辆强劲的动力表现在弯道处也能有出众的表现。也许明年，捷豹420马力的增压型XKR就将面世，甚至江湖传言还将会有更加“超级”的车型版本出现。总之，这个平台优异的表现已经从它的基础车型上充分显示出来。XK的轮辋尺寸有18英寸（标准配置）、19英寸以及20英寸等多种规格，轮胎使用邓禄普品牌。相比之下，双门硬顶车的转向有一点沉，驾驶的平衡性较好，转向过度在电子稳定控制系统适时的干预下使驾驶者不必过于担心侧滑现象的发生。敞篷车在同样工况下车身的晃动要明显一些，但一切都被控制在安全和充满乐趣的条件下。按下顶篷上的按钮，敞篷车的软顶篷能够在17秒左右的时间内收放。

　　捷豹在安全性方面也投入了大量的精力和金钱。降低的车重有助于降低碰撞时的能量；两组铝合金展开式环状防护杆、动能储存装置以及专利玻璃－破碎体系实现了翻覆保护； 智慧感应行人防护发动机盖的应用可以让头部受伤标准被减少至原有值的四分之一。这就是捷豹全球首创的燃爆式行人保护系统的关键——爆炸式发动机盖产生扩张产生缓冲保护。

　　上一代XK敞篷车的销售量占到XK总销售量的多数。捷豹官方公布的全新XK起始价格为敞篷车64955英镑，双门硬顶跑车58955英镑。你不必费心赶紧算它究竟值多少人民币，对于迷恋这种古典加现代跑车风格的富人来说，价格不会成为他们的负担，只要成色十足，有钱人会去买一颗便宜的钻石去彰显品位吗？捷豹的两款新车看起来就是成色十足的钻石。我们不妨大胆预测一下，从全新XK的表现看，双门硬顶车很可能会取得比前一代车型更高的市场份额。

　　捷豹XK双门跑车 & 敞篷跑车

　　技术参数

　　发动机型式  V8，DOHC，每缸4气门

　　排量（ml）　4196

　　缸径×行程（mm） 86.0×90.3

　　最大功率hp（kW）/rpm 300（224）/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm） 411/4100

　　驱动型式  前置发动机，后轮驱动

　　变速器  6挡自动，捷豹Sequential Shift循序换挡功能

　　制动  前后通风盘

　　长/宽/高（mm）  4791/1892/1322（1329敞篷车）

　　轴距（mm） 2752

　　轮距（mm）  前/1560，后/1598

　　整备质量（kg）  1595（1635敞篷车）　　

　　与“狼”共舞

　　梅赛德斯－奔驰SL 500

　　经过升级的SL在今年日内瓦车展刚刚推出，SL500的V8发动机最大功率达到了388马力，0-100公里/小时加速时间仅为5.4秒。电动顶篷升降时间为16秒，标准配备7挡自动变速器、第2代ABC主动车身控制系统等梅赛德斯看家的技术，价格顺理成章地升到了102544欧元（德国市场价格）。相对全新捷豹XK，小改款的SL在品牌、技术以及性能上都有自己的独到之处。至于价格，并不会真正成为阻碍SL销售的障碍。

　　宝马645Ci

　　与梅赛德斯SL或者捷豹XK相比，宝马645Ci出道也有一段时间了，装备新款发动机的650i已经上市。645Ci发动机的最大功率达到了333马力，最大扭矩450牛米。不过在扭矩与重量比的比较上，他落在了SL和XK的后面，功率重量比则与全新XK一起超越了SL。目前645Ci北美市场价格双门跑车为70595美元起，敞篷车77595美元起。作为高性能跑车的代表，宝马的市场号召力是不言而喻的，随着捷豹全新XK的加入，这个市场又有好戏可看了。

　　车型看点

　　* 全新捷豹XK是一款2+2型式跑车，使用了先进的全铝合金结构，降低了车身重量。同时，扭曲刚性大幅提高，敞篷车提高了48%，功率重量比也提高了10%，使得整车动力表现更加优异。

　　* 捷豹的4.2升AJ-V8发动机满足欧洲4号排放标准，配有EGR废气再循环装置，最大输出可达300马力。

　　* 采用了捷豹行人撞击感应装置的爆炸式可掀起发动机盖在发生行人撞击的情况下，能够起到缓冲效果，保护行人安全。

　　* 全新XK配备了无匙启动装置、双氙气大灯、卫星导航、蓝牙通话系统、巡航控制、6碟CD、主动限速以及电子驻车装置的豪华配置。

　　* 全新捷豹XK对车辆的声学特性进行了特殊处理，使用一系列声效组件控制各种声音，使得发动机的轰鸣强劲有力，韵律十足，排气声浪也很迷人。

　　* XK的CATS自适应避振系统在转向的减速阶段、刹车阶段、转弯以及加速阶段通过瞬间间距控制、延长间距控制、滚动控制提升扭转角度等过程完成车辆优秀的行驶性能。

　　* XK循序变速系统可以监控驾驶者驾驶习惯从而调节变速响应，换挡时间较传统的自动变速器、自动式手动变速器以及双离合器式变速器都要快。

　　言论

　　Bibiana Boerio 捷豹常务董事

　　捷豹制造优雅的高品质跑车已经有10年时间了，今后还将继续。“Gorgeous”（英文有华丽、灿烂之意）是对捷豹车造型、豪华以及高性能的很好诠释。对捷豹来说，现在是一个重要时刻，我们将按照自己的既定方针去开辟未来。

　　Ian Stuart Callum 捷豹设计总监

　　XK的设计出发点首先必须非常时尚，不仅视觉效果要现代，而且要突出速度与激情。捷豹新的设计语言就是制造优雅迷人而又动感激情的汽车。比如XK源自E-Type形象的水箱罩，就说明这是第一流和最重要的一部捷豹。

　　捷豹XK品牌故事

　　* XK的前身可以追溯到1948年伦敦车展中的XK120，他装备了一款双凸轮轴6缸发动机，并且保留了部分轻量化铝合金部件。1949年XK120在比利时Jabbeke赛道创造了每小时120英里的速度。

　　* C-Type赛车以XK120为基础设计，在1951年，采用铝合金车身的这款赛车取得了著名的勒芒24小时耐力赛胜利，并在1953年再度夺魁。这款赛车使用了1952年引入的碟式制动。

　　* 在捷豹的量产跑车历史上，XK140与XK150是XK120的接替者，D-Type则取代了C-Type。1955年－1957年，D-Type连续3年夺得勒芒24小时耐力赛冠军，使得捷豹在7年内勇夺5次冠军。

　　* 1961年的日内瓦车展上，捷豹E-Type登场亮相。他是一款量产车，与D-Type的设计理念非常相似。半单体式车身结构使捷豹跑车展现了优秀的性能表现，同时车辆的价格也很便宜。

　　* 1996年诞生的XK8代表了当时捷豹的顶尖跑车技术，性能卓越，是捷豹历史上销售成绩最好的跑车，最高全球销售量达到了14000辆。2001年开始使用捷豹自适应限制技术系统A.R.T.S.（Adaptive Restraint Technology System）以及自适应定速巡航系统（Adaptive Cruise Control）。2003年开始使用动力强劲的4.2升V8发动机，同时采用新型的6速自动变速器、紧急制动辅助系统以及车身动态稳定系统。2004年经过一次小改款，于2005年5月正式停产。

　　你知道吗？

　　捷豹是一个有历史传统的英国汽车品牌，起源于1922年成立的一家名为Swallow的跨斗公司，在车坛几经沉浮至今屹立不到。今天，富含经典英国贵族气息的捷豹汽车仍被很多人视为艺术品而非普通行驶机器，其重要原因便来自大量手工雕琢的装饰和精湛的制作工艺。以当今豪华车普遍采用的木制装饰为例，捷豹首先对用材的选择便非常考究，普通的木饰板系用多片（7片左右）优等原木薄片高压压制而成，经过多次打磨以及表面处理（每道程序会加入特殊油料）才得到光如镜面的特殊效果。需要指出的是，其纹理和表面光泽完全来自原木本身，并无半点漆料。在门边面板的装饰上，连装饰条这样的细节也是使用真材实料的镶嵌工艺而非多数车型采用的印刷工艺。经验丰富的工匠首先需对饰条进行打磨，然后沿相应沟槽将其嵌入，并用工具切平压实，其难度在于纯手工操作不能伤及饰板，否则将前功尽弃。关于捷豹车辆的各种真皮装饰也是甚有讲究，取材一定来自阿根廷野外放养的优质牛，它们的皮质最好而且没有受过鞭打。当然，蚊虫的叮咬和意外的受伤无法避免。所以，经验丰富的工匠首先便要检验牛皮质量。一般情况下一部捷豹车需要3张左右完整牛皮，所有有伤痕地方都会被加上标记，它们不能出现在任何肉眼可以看到的地方。优质牛皮通过各种模板及工匠的巧妙剪裁遂成为捷豹英式经典的印记。

(责任编辑：常亚梅)