广州丰田凯美瑞外观图片

　　广州丰田选用了一个全新的名字—凯美瑞，来命名第六代佳美“旗舰版”轿车，这似乎是刻意对佳美过去的摒弃,广州丰田则希望用这个名字代表Camry在中国新的开始

　　拥挤的高速公路、充斥着汽油味道与刹车印痕的赛车场，还有一下子升到30多度的天气，在珠海这一切让我所有的感觉器官都失灵了，在凯美瑞面前变得木讷起来，以至于几次险些在赛道上冲出去，似乎它只是一台由高端科技精密制造的机器，我无法驾驭它，无法触摸到它的灵魂。

　　我不断地努力调整自己的状态，希望能从过去佳美轿车的深刻印象之中摆脱出来，重新审视、理解、感悟这辆凯美瑞：在高速公路上加速，在赛车场里切弯儿……凯美瑞已经有了足够好的表现，但是我还是觉着它一定还有什么东西没有被我发现。

车身内部不仅空间宽大，电子导航系统、双区空调、智能进入系统等先进设备实现了功能性舒适性的统一

　　如果没有后来的淇澳岛之行，这次测试也许和普通的试车没有任何区别，当我们驱车通过淇澳大桥的时候，一切都改变了。

　　测试是在它的滨海公路上进行的，淇澳岛上的原住居民很少，一路上非常安静，在你逐渐驶离喧嚣城市的瞬间，心情愈发平静，手中的方向盘忽然变得和你亲切起来，你会不由自主地会去抚摸和欣赏(而不仅仅是发现)它。三层立体显示的仪表盘采用了冷色背光，骨感性感，还流露出一丝背叛的的味道，铝合金轮辋经打磨抛光处理后，跳跃着反射出太阳的光，此刻，凯美瑞是男性的。轻按方向盘中DISP键，行进中的平均速度、行驶时间、平均油耗、车外温度等精确数据便一显无遗。

　　我一直在寻找凯美瑞身上特异的东西，比如它的WIL概念座椅、智能钥匙、一键启动系统、AFS前大灯智能随动系统等等，除去枯燥的原理和复杂得令人头痛的制造过程，我只在乎它能带给我的安全呵护和安逸的享受。经过多次测试试验的概念座椅变得很聪明，当车辆发生低速追尾碰撞时，座椅靠背就会自动凹陷，同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，提高身体与座椅的吻合度，以缓解碰撞给身体带来的伤害。AFS前大灯智能随动系统可以进行四角度调整，它能根据车速以及方向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，带来驾驶的安全与舒适自然不用多说。

　　新发布的凯美瑞搭载了两款DOHC VVT-i 引擎，2.0升和2.4升，这款引擎一直是丰田的看家之宝，在凯美瑞上还针对进/排气系统进行了优化，同时配合平衡轴优化和引擎罩隔音性能的强化，在提高功率扭矩的同时改善了发动机的噪音和震动表现，安静的它似乎变成了一个幽灵，在斑驳的椰子树影中划过。

　　与前一代相比，凯美瑞的轮距和轴距分别增加了55毫米和30毫米，这使它拥有比上一代更加宽大的内部空间。前排的座椅放倒至180度的状态后，与后排座椅搭成一个巨大的躺椅，坐卧其上可以任意伸展四肢，它更像一张床，一个巨大的自由空间，你可以随心所欲。不论是真皮还是织绒面料的触感都很舒服，座椅的前后滑动量达到了260毫米，使每一个驾乘者都能找到舒适的位置，同时座椅的高度、靠背的角度、坐垫的高度和腰靠都能自由调节，座椅还提供了加热的功能。

经过改良的四缸VVT-i发动机，在低速时可提供充足扭矩

　　尽管路人很少，我们还是吸引了很多关注的目光，在Dynamic yet majestic开发理念和“三维外形”的设计思路下，凯美瑞的外形给人很强的吸引力，车的盾形镀铬格栅质感很好，车轮的位置尽量向车体的边缘贴近，而前部及尾部的双凹形设计，使它不论从哪个角度看都能够感受到整车的张力，LED刹车灯与圆形尾雾灯一起组合成群，在车流中成为凯美瑞明显的标志。带着智能钥匙进入0.7米内感应区，只须用手触握门把手，车门和行李厢就自动解锁，车内照明系统也自动启动。进入驾驶舱，引擎感应智能钥匙的ID而自动解码，这时只需脚踏刹车板，轻按启动键，引擎即被激活。轻踩油门，窗外的风景流动起来，发动机的动力绵延浑厚。打开DVD多媒体语音导航系统，规划出最佳路线，32000色地图显示出你的位置，辅以精确的语音定位多媒体系统，满足你的每个渴望，接下来将是一路快乐旅程。

蓝牙免提电话系统可实现与蓝牙手机的电话本共享、能记忆5个来电或呼出号码、可设置17个一键式拨打号码，这一切在触摸屏上即可完成。此外，系统还能根据语音识别和存储数据，进行语音拨号和导航信息拨号，当然这一切设置并不繁杂。

　　凯美瑞采用了丰田GOA安全车身、前排双安全气囊及气帘式侧SRS气囊，在珠海赛车场，有专业赛手做了VSC车辆稳定系统测试，车辆以超过100公里/小时的速度冲向障碍物，赛手的车技和VSC稳定系统的作用同样让我们咋舌。

　　回程中遇到了一辆广州本田雅阁，远远近近地跟着，副驾驶还有人在拍照，而我们的摄影师则怀抱着心爱的尼康，在凯美瑞悠扬的音乐中睡着了。

　　Camry历程

　　第一代 1982-1986:1982年推出了第一代佳美,用来代替市场上较老的CORONA，它采用2.0升92马力4缸EFI发动机，变速箱有5速手动和4速自动两款

　　第二代 1987-1991:1987年第二代佳美诞生使用2.0升DOHC发动机，马力115匹，全部采用自动挡变速器；1988年开始提供2.5升DOHC V6发动机，输出153匹马力

　　第三代 1992-1996:1992年第三代佳美变得更大，装备了2.2升130匹马力发动机及3.0升185匹马力发动机，高端型号可以在8秒钟之内达到100公里/小时的加速，同年佳美推出可扩充至7座的旅行车，1994年推出两门版，这两款车在1997年被放弃

　　第四代 1997-2001: 1997年第四代佳美诞生，车身比第三代更加宽大，外形由圆润改为楔形，发动机的马力提高到133匹和194匹，1999年两门版佳美推出

　　第五代 2002-2005:2002年换代的佳美又一次增加了它的尺寸，发动机采用了VVT-i技术，马力提升到192匹，2004年V6发动机也采用了VVT-i技术，马力升到210匹，同年推出了运动版，搭载3.3升225匹马力的发动机

　　厂家观点：广州丰田副总经理袁仲荣

　　第六代佳美将由广州丰田汽车有限公司在广州南沙区生产，总体规模按年产30万规划，起步规模为年产10万辆，所有设备均采用世界上最先进的制造工艺。凯美瑞有两个级别，在美国生产和销售的都是基本型，在中国生产的是旗舰型，属于第六代Camry，这款车在舒适性、安全性、操控等方面全都超越了上一代。凯美瑞已经超越了我们对一般中高级车的定义，除了优异的行驶性能和先进的装备之外，更重要的是能够达到全面优秀，而不仅仅限于个别方面比较突出，这是中高级轿车市场的一种全新价值观，凯美瑞将引领这种竞争动向。

　　编辑观点：

　　从某种意义上来说，凯美瑞是一款中庸的车，各种功能的全面平衡是它最大的优点，针对老款的佳美，凯美瑞做了很多的改进，包括起步加速慢的问题。完全可以放平的前排座椅可以说是一个特色，它可以在你野外出行的时候为你提供一张舒适的床，AFS智能随动功能甚至可以提供照明角度的上下调节，这是在同类车型里少有的。光触媒空气清新器可以消除异味和废气。

　　智能进入系统、一键启动系统都很实用，讨人喜欢。GOA安全车身保证凯美瑞在发生碰撞时最大限度减少座舱的变形，车身的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅等结构都被加强，配合安全气囊、气帘等共同发挥作用，提供了对驾乘者的安全保护。VSC车辆稳定控制系统可以在车辆出现严重转向不足或转向过度时调整发动机的输出，保证车辆的平稳行驶。

(责任编辑：赵波)