第五幕：走向人文关怀的休闲产业：是个孕育创造的产业

    马惠娣：我补充一点。对于休闲产业方面，刚才古老师讲得很好，而且他作为一个职业作家还是充满一种激情，在呼唤一种文化的底蕴，能够融入我们的休闲生活，我们的产业，这个非常好。休闲产业的形态和我们以往的形态有什么不同，它要体现出来以人为本，其中我的一本书就是《走向人文关怀的休闲经济》，因为这是我们休闲产业当中的一个部分，它必须是以人为本，突出人的主体性，否则这个休闲产业没有任何意义了，跟工业时代的产业有何区别，所以从这个角度，你做这个企业的就要知道这个休闲产业的特指是什么，要把人真正作为上帝，真正从人文关怀的角度出发，发展产业。

   古清生：这里我补充一下。和谐社会的基础应该是和谐的环境，和谐的市政基础，没有这个，和谐社会没有根基。

   主持人：刚才马老师讲的有一点非常好，真正从人文关怀的角度出发，发展产业。

   主持人：创意体现在人性关怀的角度。

   马惠娣：无法释放创造力、想象力，就不能展开思想的翅膀。

   主持人：说得非常好。在刚才的谈话中，谈了很多休闲，马老师您在国外居住多年，您就谈一下国外的汽车和休闲的发展状况，跟国内对比一下，有哪些方面不一样？

   马惠娣：我每次出国有一个好处，一般都是住在我的美国朋友家里面，这样对他们生活了解就是在一个无距离的环境中。因此可以说了解一个更真实的西方休闲社会的休闲生活的状况。我是搞休闲研究，他们都喜欢带着我从不同的角度做一些体验，其实美国人特别喜欢开车，车几乎是融入他们生活中的不可或缺的组成部分。比如说我在纽约的时候，我住在米勒家里面，她也是为了让我体验汽车休闲文化，就带我去住在巴福勒的女儿家里面，从纽约到巴福勒大约400多公里，其实可以坐飞机，但是他们是带着我坐着小车去的。我们三个人一大早上路，而且米勒的丈夫迈特已经63岁了，但他像一个年轻人一样，把爵士乐在车里面放得声音很大，就像我们通常在电视里看到的画面一样。虽然我年纪不算很轻，但是那会的感受却真得是特别轻松愉快。我曾经接触过一点西方的汽车文化的研究，没有切身体会过，但那次觉得特别惬意，听着爵士音，声音放得很大。后来我有点担心，觉得音乐会不会影响迈特的注意力呢？他说不会。美国人还有一个特点，不像中国人急着赶路，心态也非常休闲。美国大概是每隔50公里有一个服务区，我们肯定是要停下来在那里喝咖啡，休息一下，吃一点小点心再上路。400公里公路也很好，如果在中国跑应该是4个小时跑下来了，我们那天大概走了不到9个小时，就是带着休闲的心态出去玩的，没有紧迫的心理，大家一路很轻松，而且聊得很开心。我快到巴福勒的时候，我说迈特你是不是太累了，要不要我来帮你开心，他们就笑了，他说我是开飞机的，意思是开小车对他来说只是在股掌上做事情。当然了我们回来的时候，可以请我开。当然这是一个玩笑话。

   马惠娣：这个路程上我观察到两个现象，一个就是出游者本身的心态，这是作为出行的主体了。从客观上来看，美国前几年是2.7亿人口，1.9亿辆车，除了不能开车这个年龄以下的人，几乎每个人一辆车。公路上的车也很多，而且那天是下着大雨，车速是限在时速65英里，大家的车速都没有减，但是车距保持的都很好。我还注意到一个现象，在公路行驶的时候，因为大家都是正常速度行驶，没有一辆车往前加塞的，没有看到这样的。第二个，在公路设计上也非常好，没有像我们的，比如有便道进来的车会在这里形成一个卡口。他是通过很长的辅道，美国的高速路路面还是比较宽阔的，就很缓地进来了，根本不影响这个主车道。从人的感受来讲，没有不愉快或者发生追尾或者突然减速。当然在纽约周边还是看见过有车的交通事故。从这个意义上讲，我们搞休闲汽车，要考虑的一个是牢固性，通过性。在国外，我看到很多车，包括车的整个体型的设计都要适合人，比如要适合长途跑的设计，让人在车厢内，在路上有很放松的意识，另外包括色彩上的使用，都是非常悦目，让人产生放松的心理和心情，从这个角度上，可能给我们的启示很多。

(责任编辑：陈映璇)