在刚刚结束的瑞虎NCV“能驱能省”挑战赛中，以“新概念轿车”为定位的瑞虎NCV向人们展示了其不同凡响的性能。尤其在节油性上，更是让那些素有“油老虎”之称的SUV为之汗颜，并让人们意识到：SUV竟然也可以如此省油！

　　瑞虎NCV“能驱能省”大赛，自2006年5月28日起，在太原、沈阳、郑州、济南、苏州、上海、芜湖、广州、成都、云南等十个城市陆续展开，最终有15名选手入围北京决赛。比赛设节油、提速、绕桩、停车入位、紧急制动5大项目，除了瑞虎NCV以外，还有凯越( 报价; 图片)、伊兰特、途胜、哈弗等车型与瑞虎NCV同场竞技。

　　在第一站太原站的比赛中，瑞虎NCV的表现就令人大为震惊，在节油项目上，驾驶瑞虎NCV的6号选手郜继东创造了百公里油耗4.66L的历史新低，引起现场诸多观众的围观和惊叹。而凯越、伊兰特、哈弗等车型因提速和节油两个项目的成绩较低，在“能驱能省”的综合评比中稍显劣势，无缘三甲。

　　在北京决赛中，节油比赛在金港F3赛道进行，这一赛道的路况更加接近城市路况。为保证比赛结果更加准确和公正，比赛采用业界最权威的清华大学汽车研究院专业油耗测试仪来测试油耗。来自北京的15号选手杜燕京创造了百公里油耗5.3L的好成绩，其他选手的成绩也多在6L上下徘徊。从决赛的测试结果来看，瑞虎NCV的油耗成绩要高于预赛中百公里平均4.66L的油耗。为什么会有这样的差别呢，记者就此事采访了业内的相关专家。专家解释说，瑞虎NCV时速在60—90公里、转速3000左右匀速行驶的状态下最为节油，此次比赛的节油项目在金港F3赛道举行，F3赛道路况复杂，弯多且急，加之赛手对比赛线路不熟悉，频繁的转弯制动和换档，增加了瑞虎NCV的能量消耗，使得油耗升高。同时，F3赛道的路面颗粒较普通路面大，车辆行驶中产生的摩擦力也比普通路面大的多，这也是决赛油耗高于预赛的一个重要原因。选手们还认为，本次决赛的车都是处在磨合期，不如自带车开着顺手，也导致油耗的增高。但是百公里油耗5.3L，在2.0排量的SUV中已经非常低，甚至低于同排量的轿车水平。

　　一款SUV能够达到如此的省油在很多人看来是个奇迹。SUV的设计概念本身就是强调动力性，但往往忽视了节油性。而奇瑞公司的这款“新概念轿车”不仅秉承了SUV的强大功能，还拥有比一般中级轿车还低的油耗，不可不说是一项创举。

　　据专家介绍，支持这种节油性的技术特点在于它的底盘，和传统SUV不同的是，瑞虎NCV采用了中高级轿车底盘和轻化的新型车身材料，在保证车体的抗冲击强度和行驶稳定性的前提下减轻了车体的重量，为油耗的降低提供了有效的支撑（车体质量是油耗的主要因素）。瑞虎SUV的诞生确实为众多SUV爱好者带来了福音。

(责任编辑：李哲)