“江淮要上马轿车项目，两年前在业内就已经是公开的秘密了！”长期关注江淮汽车的投资分析人士钟建佳在接受记者采访时表示。在一批像钟建佳这样的投资分析人士看来，单凭商用车和客车底盘等业务板块就能在国内汽车企业10强中占有一席之地，并且在汽车行业整体利润逐年走低的情况下却能连续15年以50%速度增长的江淮汽车，在其快速发展之际果断“并入”轿车的发展轨道也只是预料之中的事情。

　　■ 年内推SRV只为探路

　　对于江淮集团董事长左延安来说，要实现在未来5至10年内以10%左右的速度持续增长，“江淮未来一定要在商用车和乘用车两个战场同时作战”。因此，对于江淮而言，如何从目前单靠商用车赢利逐步过渡到同时拥有乘用车和商用车双“引擎”的时代，是保证企业长期赢利并健康发展的必由之路。

　　根据已经披露的江淮轿车项目的整体规划显示，年内江淮将率先推出一款自主品牌的SUV车型，为了满足营销策略上的需要，江淮人将这款外形酷似现代“圣达菲”的车型定位为SRV(运动休闲车)。“推出这款SRV车只是为后续车型探路，年内我们并不指望它能热卖”，一位来自江淮集团市场部的负责人向记者坦言。

　　据其透露，目前该车已经在江淮内部小批量生产，上市时间初步定于今年第三季度，由于搭载江淮自主研发的排量为2.0升的发动机，其价格将不会超过15万元。据悉，最先生产的一批该车型已经被集团员工“内部消化”了一部分，目前仍在做一些上市前的改进性测试。“只要等江淮的轿车准生证一拿到手，该车就可以正式发售了”，该人士表示。

　　■ 轿车项目渐露“真容”

　　不过，对于江淮轿车的整个战略规划而言，SRV项目仅仅可以称得上是冰山一角。日前，在一场由中金公司召开的投资者内部见面会上，江淮集团轿车项目规划被首次曝光：在合肥经济技术开发区桃花工业园的年产5万辆轿车的生产基地将有望在今年10月全部建成，并从明年起陆续推出C级、A级和B级轿车，轿车销量将达2万到3万辆。

(责任编辑：俞劲柏)