尽管有众多品牌厂家和经销商的捧场，但今年5月份以来，二手车市场交易情况却出乎意料地持续走低，令许多行家都大跌眼镜。尤其是在新车大幅度降价以及众多新车型“低价入市”等多重因素打压下，二手车市场失去了多年以来的持续繁荣，提早进入淡季，而且今年淡季似乎“特别惨淡”，二手车库存也与日俱增，二手车经销商承受的心理和经济压力几乎面临崩盘极限。

　　平心而论，自去年以来，新车型短期降价一般只是局部行为，而且也仅仅是经销商行为。但今年特别之处在于，厂家宣布降价次数较多、力度较大，直接导致处在市场一线的经销商之间竞争加剧。比如，连交易量一向稳定的富康、捷达、桑塔纳等“老三样”车型，其厂家也上赶着宣布大幅度降价，车市竞争激烈程度由此可见一斑。新车尚且如此，二手车情形也就好不到哪儿去了。许多有意购买二手车的消费者，在这种市场情境下，纷纷选择持币待购，由此导致二手车销售情势一落千丈，二手车经纪公司压力剧增，二手车价格再也扛不住了。

　　为挽救市场颓势，从6月份开始，短短一个月内，不论是新进驻的品牌二手车，还是原有的二手车经纪公司，都开始猛烈地降价促销。这次降价狂潮如同北京7月的暴雨，救急效果甚为明显，不但有声有势，事实上也确实在很大程度上缓解了销售的旱季，减小了库存的压力。特别是降价之后，本来冷清的二手车市场又迎来了新一轮的购买高峰，尤以外省市旧车中间商为首的购买方开始大量回流京城二手车市场。与此同时，北京本地的用户也在增加，比如POLO、派利奥、宝来、凯越、伊兰特、福美来等车型在降价之后销售情况普遍好转。

　　另外，由于新款奥迪供不应求，宝来GP价格并不比预测低，所以这两款二手车价格均有明显的涨幅。广州本田、上海大众帕萨特、通用君威等系列新车型虽然受到凯美瑞影响，但是凯美瑞短期供货不足给了这些二手车生存空间，以致价格相对稳定并没出现大幅下滑。

　　热销车型近来两月价格变化情况

　　热销车型 价格变化幅度 降价原因

　　长春捷达 降价4138元 环保限制、新车降价、库存压力

　　上海桑塔纳 降价5696元 环保限制、新车降价、库存压力

　　桑塔纳2000 降价1360元 环保限制、新车降价、库存压力

　　天津夏利 降价898元 环保限制、新车降价、库存压力

　　长春奥迪 涨价2677元 新车价格坚挺、短期供不应求

　　神龙富康 降价2827元 环保限制、新车降价

　　上海通用系列 降价1793元 新车降价、竞争对手压力

　　广州本田系列 涨价2678元 库存减少供不应求、竞争对手还未强势

　　宝来 降价2877元 新车降价、新车型替代、库存压力

　　其他车型 90% 降价 新车降价、持币待购、库存压力、新车上市

(责任编辑：俞劲柏)