一年一度的“中国(广州)汽车发展论坛”7月26日在广州东方宾馆举行。面对中国蓬勃发展的汽车出口发展态势，与会专家认为，在欣喜之余有关部门必须保持足够的冷静，中国汽车走向世界是大势所趋，但目前国产汽车走向国际市场过程中出现的一些倾向应该引起各界的高度关注。

　　出口猛增，中低端市场为主

　　海关统计，今年1至4月，我国汽车累计出口已达8.72万辆，同比增长140%，销售额达8.68亿美元。广州市市长张广宁介绍，拥有中国本田出口基地的广州在汽车出口方面目前位列全国首位，其产品已经进入德国等高端市场。

　　商务部机电和科技产业司副司长张骥则认为，像日本本田这样在国内设立出口基地的外资汽车企业的确不多，国际知名汽车制造商与国内企业合资目的主要是为了中国市场，不会轻易让合资品牌的汽车出去。目前我国的整车出口亮点仍然是以自主品牌或具有自主知识产权的产品为主，整车出口市场为发展中国家中低端的市场，这种状况短期内不可能改变。今年上半年中国自主品牌出口总量达20020辆，比增466.8%。叙利亚、阿尔及利亚、比利时、伊朗、俄罗斯等则成为国产汽车出口的主要市场。

　　政府引导，走出低水平模式

　　面对几乎是爆发式的汽车出口增长，中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠认为，这几年国内汽车企业利用各种渠道进入国际市场，成绩不错，势头很好，但从总体上汽车出口仍是表现出分散、零碎、非主流市场且状态不稳定等倾向。目前中国汽车出口量不大，仅仅只有国际市场总量的1%，但国际上新的汽车保护主义已经开始大做文章了，这必须引起有关部门的高度重视。

　　邵奇惠认为，汽车产品是中国所有商品中最有增长潜力的商品，因此不能任其“自由长大”，如果汽车产品像小商品一样在国际市场上各显其能，各自为战，中国汽车产品出口只能长期处在低水平摸索之中，甚至会酿成有损于中国汽车产品声誉的严重事情。中国机械工业联合会副会长张小虞说，国产汽车要走向国际市场，中国汽车市场要成为国际汽车市场的重要组成部分，就必须有国家层面的战略指导意见和国家政策扶持办法。而与会专家透露，最近国家有关部委正在采取一系列措施，引导企业科学合理地开拓国际市场，培育出口基地。

　　张骥认为，参照国外经验，为汽车出口企业特别是中小零部件企业搭建公共研发平台、发挥出口信用保险在促进汽车产品出口的作用、加大汽车出口信贷支持、创办国家层面的汽车零部件国际交流平台、推动汽车出口企业与运输业建立战略联盟……促进国产汽车走出国门，在许多具体问题上，主管部门需要逐一落实。

(责任编辑：常亚梅)