访广州本田执行副总经理付守杰

　　可柔性生产的第二工厂今年9月投产，可以生产第一工厂的所有车型

　　此次广州车展，作为“东道主”，广州本田以“环保、安全、节能”为主题。在7月24日的车展媒体日上，广州本田执行副总经理付守杰向媒体通报了此次参展情况，之后接受了记者的采访。

　　本次广州车展，广州本田现有的车型雅阁、奥德赛、飞度、思迪( 报价; 图片)均参展，来自本田的零污染燃料电池车FCX、F1赛车、ASIMO机器人也颇受瞩目，体现了广本的环保主题，但广本并没有展现未来的车型。

　　对于新雅阁、思迪的上市，并不是带来了的全新车型，思迪实质上讲，也是三厢飞度的替代品，付守杰认为目前广本从现有四大车型入手，做精现有品牌。“7年的时间，雅阁车在中国的汽车市场上拥有了50万辆用户，取得这样的成绩，有赖于广大用户的支持和喜爱。”

　　付守杰虽不提三厢飞度的“市场表现”，但不管思迪的市场状况如何，他仍旧很有信心，但也认识到不足：“4月8日思迪上市后，实际销售不到三个月，已经达到了12300多辆，平均每个月的销售量是在4000辆以上。但广州本田产能的不足，在整个产品系列和安排上，有一些不足的表现。”当然，对于思迪在北京等地的销量并不尽如人意，他并没有正面回答。“未来将会推出什么车型，到时候会告诉媒体的，目前就是做好现有品牌。”

　　付守杰承认，产能的不足，对广本的影响很大，所以面对记者的询问，付守杰十分肯定地告诉记者：“广本第二工厂今年9月投产。”

　　“广州本田的第二工厂今年9月份投产毫无问题，这对于广州本田一直存在的产能不足的瓶颈将得到的缓解。”

　　“广州本田的第二工厂是柔性的生产，可以生产广州本田第一工厂的所有车型。”对于记者“第二工厂将生产什么车型”的问题，付守杰如此认为。

　　实际上，按照广本的规划，由于第二工厂在设备条件上更为先进，未来可能生产相对高端的车型，那么雅阁、奥德赛转往第二工厂生产是顺理成章。那么，第二工厂能否解决广本的产能瓶颈问题，究竟生产什么车型，也许年底会有一个结果。

　　　 “今年我们的产销计划是26万辆，上半年销量是12.35万辆，和去年同期相比，增长近2万辆，我对我们全年26万辆的计划很有信心。”

　　付守杰虽然对记者表示了对下半年很高的信心，虽然对来自记者“凯美瑞对雅阁的冲击多大”的问题，用“每款车上市都会对市场带来一定的影响”这样的回答来表示“不在乎”，但从广本现有车型看，要完成全年计划，压力太大。凯美瑞上市后直指雅阁，其冲击力对雅阁的市场份额将带来巨大影响；思迪没能继续刚上市的表现；也许奥德赛稳定的市场表现会给予一定的弥补，但毕竟量不大。

　　也许正像付守杰讲的，广本有最成熟的经销商管理、对中国市场深厚的经验，但面对更加激烈的竞争，也许广本还有好多事要做。

(责任编辑：王伟杰)