改装?开什么玩笑,他无须任何改动便可参加正式比赛了
如果你不是保时捷的铁杆粉丝,GT3 RS的名字就显得有些陌生了。RS是德语Rennsport的缩写,有“竞速”的意思,因此毫无疑问,他的性能比GT3来的更加凶悍。
事实上早在1972年,卡雷拉RS 2.7就已出现在全球各项赛事上,内部代号964的911 RS也具有浓厚的传奇色彩,该系列车型历年来囊获的奖项可以占满整页A4纸,早已成为非凡运动性能的象征。 即将推出的911 GT3 RS传承了先辈的优秀血统,基本无须任何改动便可直接驶入赛道,令驾驶者感受到最纯正的驾驶体验。此外,由于该车属于批量生产车型,且符合欧盟的各项法律规定,用户可以通过正常途径申领牌照。
全新RS何以显得与众不同呢?还是先从外形说起吧。由于该车从卡雷拉4发展而来,与常规GT3相比,他的尾部宽度增加了44毫米。肌肉感十足的尾部曲线令后轮距进一步扩大,这不但改善了他的直线行驶稳定性,抵御横向加速度的能力也有所强化。
除了特殊设计的外形,GT3 RS的体重也比GT3减轻了20千克。轻量化工作主要来自于可调节碳纤维尾翼、塑料尾舱盖板和轻质后风挡等等,因此整备质量被控制在1375千克,每匹马力只需推动3.31千克车重。
在动力方面,出色的3.6升水平对置发动机在7600转/分可发出415马力的最大功率(升功率约为115马力),红线转速更高至8400转/分。以上数据与在产的GT3大致相当,但RS的性能却更出类拔萃。由于采用了齿轮比排列更密的6挡变速器和单片式飞轮,再加上车重减轻了20千克,发动机转速得以攀升得更加轻松,因此其0~100公里/小时加速时间仅为4.2秒,比GT3少用0.1秒,加速到200公里/小时也仅耗时13.3秒。只要条件允许,GT3 RS可以跑出310公里/小时的最高车速。
考虑到日后参加GT锦标赛的需要,保时捷已对公路版GT3 RS的技术细节进行了调整,使之符合赛事规则。主要部分包括车轮支架、后悬架叉臂以及车身的碳纤维覆盖件等。
当然,这不完全是一款为职业赛手定制的型号,因此车内设计并不简陋。除了安全气囊、音响和空调,采用Alcantara高级皮革包裹的真皮方向盘和换挡手柄也是该车的标准配置,另外还有两支重量极轻的碳纤维座椅,不过内室颜色只有单调的黑色。如果添钱购买运动套装,用户还能得到车内防滚架、电源切断开关、6点式安全带和一个灭火器。
911 GT3 RS的标准车身颜色有金属银色和黑色两种,用户也可选择绿色或照片上的桔黄色。该车的基本价格已超过11万欧元,算上消费税就更昂贵了,比如在德国,其含税价为129,659欧元。不过相对于其他超级跑车,他已经不算很贵了。
车型 2门4座跑车
驱动型式 后置发动机,后轮驱动
发动机 H-6,DOHC,4气门/缸
排量ml 3600
最大功率PS (kW)/rpm 415(305)/7600
最大扭矩Nm/rpm 405/5500
变速器 6挡手动
长/宽/高mm 4460/1852/1280
轴距mm 2360
价格(欧元) 111,600
上市日期(欧洲) 2006年夏季 (责任编辑:常亚梅) |