蒙迪欧( 报价; 图片)、马自达6、凯旋分别代表了不同的风格和设计理念。蒙迪欧的外形设计围绕着稳重，马自达6的设计是日系车的味道，凯旋的外形很容易看到法国车的影子。

蒙迪欧

　　2.5升V6发动机的蒙迪欧在参数上占有优势，发动机功率达127kW/6100rpm，但动力的实际表现并不突出。不温不火、没有激情的驾驶感受，但是也不会让驾驶员失望。

新马自达6

　　在气门控制技术的协助下，马自达6的发动机动力输出非常直接，不需要很高的转速就可以感觉到驾驶的乐趣。虽然183N·m/4000rpm的最大扭矩在参数对比时没有优势，但是实际的动力输出表现的确过人。

凯旋尊贵

　　凯旋有着法国车的特点，在车辆行驶速度达到130km/h时，发动机转速已经接近4000rpm；但即使是在4000rpm，发动机的功率输出同样可以随心所欲———欧洲的面积导致设计者并未考虑车辆的长途行驶。

凯旋尊贵

　　三款车中，蒙迪欧的操控表现是中规中矩，稳重大方。马自达6则表现出运动轿车特有的输出直接，控制容易；凯旋虽然车身较高，弯道晃动较大，但在ESP的帮助下车辆弯道表现高出其它两车。

　　凯旋的后悬挂一改我们熟悉的扭力杆式，采用了非凹形梁设计，拖臂的角度与后轮之间形成一个大角度。这一设计对于车辆弯道中的后轮支撑有着很大的帮助，同时节省了后桥平衡杆，与马自达6的多连杆后悬有异曲同工的效果。

蒙迪欧

　　蒙迪欧的内部是简单中庸———黑色内饰时下不时髦、过后不落伍；马自达6的日本风格非常突出———大量采用光面塑料装饰板；金属银色装饰点缀，但只能是一时漂亮；凯旋的内部设计超出想象，大胆采用了分层分区的设计概念———方向盘中间固定控制台，设计有发动机转速表；音响控制、巡航控制、蓝牙及行车电脑控制都被集成。与马自达6之间的差距绝对是不同时代产品之间的距离。

　　对比

　　●内饰

　　坐在凯旋里，绝不会有单调的感受，轻松、前卫的设计使心情始终愉悦。大圆弧的连接曲线随处可见———车门上的杂物盒、两侧的音箱和出风口、接近车窗的中央显示屏，端正的园形和方块反而难觅身影。

新马自达6　摄/本报记者黄亮

　　马自达6的内饰采用黑色的木质饰条。干净的新车看来会非常漂亮，但长期使用后，难免会有划痕出现，反不如那些皮质或注塑的饰件容易保养。

　　蒙迪欧采用黑色的内饰稍有沉闷。仪表台上部的橘纹饰板很好地消除了反光，配合偶尔采用的镀铬装饰线，确有精致的感觉。

　　●动力和驾驶

　　在多弯的山路上，随着排挡推入，车速随即飙升。同样的弯道，凯旋令驾驶者更有信心，标配的牵引力控制系统、车身动态稳定系统会在失控的边缘进行干预———驾驶者自然有信心以更高的车速通行。

　　马自达6的车身响应快、控制灵敏。关掉空调后，动力性能立刻得到明显改善，加速性在三车中位列第一。

　　蒙迪欧的驾驶风格与内饰风格同样沉稳。虽然设置了方向盘换挡系统，但三车中最长的车身与轴距，并不鼓励激烈的驾驶风格。弯路驾驶中，我宁愿选择相对低的车速，让充满弹性的车身平稳滑过———无论车头如何运动，车身都紧随其后。

　　●方向盘

　　凯旋的方向盘用打孔的透气皮革装饰、中间凹陷，完全不似量产车的风格，倒像是后改装的一只拉力盘。方向盘的中央集成了巡航、音响、蓝牙和行车电脑四项功能，以滚轮配合按键的设计仿如鼠标的变体。

　　马自达6的方向盘左侧带有音响控制键；设在中控台上的自动空调旋钮很大，适于行驶中随时调节。

　　蒙迪欧的音响调节键设在方向盘左侧，颇见设计者的灵巧心思；巡航系统也可通过方向盘上的按键调节。

　　●坐椅

　　凯旋坐椅的包覆性较差，车在弯中穿行，人也在椅中摇荡。

　　马自达6的坐椅包覆性好，转弯时可以帮助驾驶者抵抗侧倾。

　　蒙迪欧的坐椅包覆性较好。

　　●轮胎

　　三款车均使用了16英寸的铝合金轮毂，轮胎的扁平率同为55；不同的是凯旋的轮胎稍宽，载重指数达到93，四条轮胎可以多承载140公斤的重量。此外，凯旋与马自达6使用了韩泰轮胎，而蒙迪欧则提供了玛吉斯MAXXIS轮胎。

　　推荐

　　三款车中，动力最好的当数马自达6。虽然它的最大功率参数、最大扭矩参数在三车中最低，但实际的驾驶表现真是没得挑———发动机响应迅速，控制灵活。但空调可能使车辆的响应滞后。

　　蒙迪欧是三款车中最稳重的。无论是黑色的橘纹饰板，还是沉稳的驾驶风格，都有成熟的味道自然流露。虽然上市已3年，但装备并不落伍———前排坐椅的侧气帘、自动防炫目后视镜、轻触式的转向指示、音响和巡航在方向盘上集成……从2004年上市之初的26.98万元已降至20.5万元，6.5万元的落差，2.5V6的发动机，4810毫米的车身，我只能用“值”来形容蒙迪欧。

　　凯旋的外观和内饰造型超前于时代，如果喜爱时尚、轻松的设计，它一定是您的首选。此外，凯旋的主动安全装备在三款车中最为齐全，除了ABS、EBD外，牵引力控制系统、车身动态稳定系统也都是标配。如果不喜欢手动版的凯旋（17.98万元），可以再加1.3万元购买装备手自一体变速箱的凯旋，它们之间的差异只是变速箱的不同。

　　目前，尊贵款凯旋并无天窗；中央的空调面板宽大，很容易改造为导航显示屏。相信在07款面市时，厂商会增加天窗、导航、DVD等配置。

(责任编辑：俞劲柏)