“速腾熄火已经成为公开的秘密。”

　　一位一汽大众的内部人员私下透露，特别是在前两批1.8T车型上，很多都出现了行车熄火。在京城一家一汽大众4S店内，服务经理透露，一辆1.8T手自一体速腾是三天前进店接受维修的，车主反映的问题是行驶中偶发熄火，但还能再次启动。一次车主在回家路上一个半小时内熄了6次火，服务经理引述车主的话是：“实在忍无可忍。”据悉，熄火问题普遍发生在行驶里程在2000-4000公里之间，首先是停车时抖动，低速行驶出现不同程度的顿挫，然后怠速或者低速行驶时候熄火。 媒体报道，刚于4月上市的一汽大众速腾轿车正面临着“召回”危机。

　　“一是密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，并积极创造条件，推进燃油税尽快出台。”

　　财政部副部长廖晓军26日在全国节能工作会议上透露，相关部门将调整完善现有税收政策，择机出台更有利于节能的优惠措施，其中特别提到了尽早出台燃油税的计划。

　　另外还针对一些节能相关税收提出改进构想，包括：在统一内外资企业所得税制、研究制定新的企业所得税法过程中，考虑将节能设备作为享受企业所得税优惠政策的对象之一；研究全国范围内资源税税额调整方案，并逐步完善资源税制，提高资源利用效率；研究调整车辆购置税现行税率结构，并与鼓励环保和节能相结合，引导消费者购买低能耗、低排放汽车。

　　“目前我们还没有计划把雷克萨斯国产化。”

　　负责雷克萨斯品牌的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂说：“现在，雷克萨斯的销售还没有达到一定的水平，从经济的角度来看，显然还不是时机。”

　　在中国市场，雷克萨斯是后来者，其业务始于去年2月，但短短一年半时间，雷克萨斯在中国的销售就比原计划增长了25%。

　　在凯迪拉克、大切诺基纷纷因《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》改国产为进口后，雷克萨斯的中国之路显然更为谨慎起来。

　　“我们会把现在遇到的问题当做福特集团公司进入中国市场的一个经验教训，以后不会犯这种类型的错误。”

　　广州车展期间，长安福特总裁兼首席执行官施滨德坦言,但他却一直回避马3复产的问题，只是回答说尽快。

　　长安福特汽车销售公司副总经理钟德仁表示：“马3停产后，它的生产线已全部用来生产福克斯。” 今年上半年长安福特完成了5.6万辆的销量，下半年的任务依然艰巨，显然，长安福特似乎已无暇顾及马3。

　　一汽马自达方面，目前也忙于新马6的推广，一汽马自达销售公司高层甚至表示：“马3是否复产是长安福特的事，我们只负责销售。”马3复产仍是遥遥无期。

　　此前长安福特和一汽马自达销售公司也曾分别对长安福特入股一汽马自达一事表示赞成，但却至今均未对外公布参股比例。

　　“对于罗孚商标，要么100%拥有，要么彻底放弃”。

　　上汽汽车市场传播及公共关系部总监黄华琼日前表态，上汽与南汽为争夺罗孚商标所有权硝烟再起。

　　去年，上汽率先买下了MG罗孚公司旗下罗孚75和罗孚25的技术产权；南汽则包揽了剩余资产，罗孚品牌从此在中国一分为二。但双方都没得到罗孚的商标使用权，罗孚商标的所有权仍在宝马手中。因此，在刚完成收购后，上汽就马不停蹄地与宝马细谈罗孚商标转手一事。

　　最近的说法是，上汽汽车与宝马还在接触中，很快就会有结果。不过，上汽似乎为自己的自主新车准备了多套备用方案。早在去年11月，上汽已注册了与罗孚另一中文名称“路虎”相似的“路”字系商标及一系列数字商标。

(责任编辑：俞劲柏)