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研究院院长许敏离职 奇瑞变更研发路线?
时间:2006年08月05日09:32 我来说两句  

 
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来源:《财经时报》】 【作者:冯淑娟

  8月3日,《财经时报》记者得到确切消息,奇瑞汽车工程院院长许敏已于日前辞职,奇瑞汽车副总经理陆建辉接替其职务。

  据可靠人士透露,许敏其实已经离开奇瑞近两个星期。《财经时报》记者多次拨打其手机,一直处于关机状态。

  关于许敏的离职原因,业界有多种说法。其中之一是,奇瑞花大价钱研发的Acteco系列发动机因为技术原因,无法全系列量产,加上奇瑞A5系列( 报价; 图片)失败,使许敏失去了该公司董事长尹同耀的信任。

  另一种说法是,许敏看不惯奇瑞技术开发上“大跃进”式的做法,建议以更踏实、更稳健的步伐来做开发。这使尹同耀对许敏很不满,借5月份奇瑞调整汽车研究院之机,将许敏的权力限制在分管计算机仿真及汽车试验中心,而不是如这之前那样让许敏全权负责汽车研究院。权力被削弱之后,许敏感觉自己的抱负难以施展,遂主动选择离开。

  更有一种极端的说法是,这与奇瑞的用人习惯有关。该公司用人从来不长久,对某一岗位,过一段时间就要换新人,以保持思维的鲜活。最有说服力的是现任销售总经理金弋波,在就任现职前已经几上几下。

  无论哪种原因,落在许敏身上似乎都出人意料。因为3年前,当许敏被尹同耀说动,放弃自己长达19年的异国汽车研究生涯回国时,几乎所有的人都认为,他将为奇瑞殚精竭虑,贡献多年。

  当时,许敏是美国伟世通公司惟一的发动机燃烧领域院士,之前分别在通用和福特公司效力过。他的加盟极具影响力,不仅带动了奇瑞的“筑巢引凤”,而且为奇瑞研究院引来了大量的“海归”人才。他本人也与奇瑞副总经理陆建辉一起,成为奇瑞汽车工程研究院的两大支柱,为奇瑞的技术开发尤其是自主品牌发动机的开发做出了很大贡献。

  对于许敏的技术水平,业界均给予了较高评价。但也许因为在美国生活多年的缘故,有人说他思想偏激,不了解国情。《财经时报》记者多次采访过许敏,每当有问题向他请教,他都耐心地加以解释,从未遇到过他不接电话的情形。

  根据记者了解到的情况看,开发理念不一致,可能是导致许敏与尹同耀分道扬镳的主要因素。许敏在跨国公司工作多年,严格恪守着正规的开发进程,这与奇瑞想通过非常规方式,尽早跨进国际车商行列的计划或许有所冲突,且与被称为“土包子”造车的尹同耀的理念也不尽相同。

  同时,许敏是性情直率之人,尹同耀近几年已从一个低调人物变成了企业前沿的重量级人物,说话也常常口无遮拦。两个直性人物碰撞,难免有时会有火花迸出,难以收场。

  一位知情人士对《财经时报》分析,许敏离开其实是奇瑞的一大损失。因为今年奇瑞计划推出6个新车型,许敏都深度参与。其中一个车型A18,光模具就花了二百多万元。他一离开,这些项目或多或少都要受到一定影响。

  据了解,今年5月份以来,奇瑞汽车研究院进行了结构性调整,现在已经基本调整完毕。调整后的研究院由一个整体划分成四大板块,分别是动力总成研究院、乘用车研究院、商用车研究院和汽车试验中心。

  接替许敏职务的陆建辉也是奇瑞的元老之一,获得清华大学汽车专业硕士学历。2003年,他与许敏共同组建奇瑞汽车工程研究院,2004年2月成为奇瑞副总经理。有人猜测,他上任后,有可能在开发战略上进行一定调整,开发路线也极有可能偏离原来的路径。

  近年来,业界对奇瑞的未来发展高度关注。许敏的离去,再次将这个自主品牌的领军企业推到人们面前。

(责任编辑:余建约)



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