扩张产品线在目前的中国汽车市场是一副很灵验的“药方”。经过了在中国市场的沉积与薄发历程之后，日产找到了中国感觉。

　　萱岛幸久：利润与品牌共举

　　访日产（中国）投资有限公司董事总经理萱岛幸久

　　“中国市场对日产很重要。”7月23日，日产(中国)投资有限公司董事总经理萱岛幸久在接受记者专访时表示，中国市场的重要性决定了MPV( 报价; 图片)骏逸全球首发选在中国。

　　“目前中国的MPV这一细分市场的发展势头很好，骏逸有很好的做工、合适的价格以及内部配置的灵活性，很适合中国年轻的家庭使用，这款车将会在中国市场有很好的发展前景。”尽管骏逸价格稍晚才能发布，但萱岛幸久已经迫不及待地强调骏逸的性价比。

　　日产对中国市场的重要性从此次车展的排兵布阵中可见一斑。除了与雷诺共用平台的骏逸，日产同时展出了其真正的跑车350Z，据萱岛幸久透露，这款车预计今年9月份正式在中国上市。

　　今年4月份，履新的萱岛幸久公布了中国战略的重点，国产的东风日产品牌和进口的日产品牌成为其在华发展的两个支撑点，新车引进的步伐由此加速。扩张产品线在目前的中国汽车市场是一款很灵验的“药方”，凭借新车型的攻势销量猛增的例子有很多。经过了在中国市场的沉积与薄发历程之后，日产找到了中国感觉。很明显，日产正在加速自己在中国的产品布局。

　　在进口车方面，贵士和风雅颇受消费者青睐，但由于贵士在北美生产，用户等候提车的时间一般在七八个月，这在一定程度上影响了其销售，对此，萱岛幸久告诉记者，3个月前，他们已经就此事在北美开会，讨论缩短交货时间的问题。“另外我们前不久在青岛召开了经销商大会，也提出把交车时间缩短的要求，目前正在努力解决。”

　　对于另一款广受关注的进口车英菲尼迪，萱岛表示目前正在积极推进中，选择经销商的工作正在进行中。“上周我们跟10家有可能代理英菲尼迪的经销商签署了一个意向书。我们计划可能明年夏天上市，应该不会拖到秋天。”

　　把英菲尼迪推向全球是日产3年期事业计划的一个重要组成部分，已经在北美上市的英菲尼迪迟迟没有在中国落地，萱岛幸久对此进行了解释，“我们需要来研究中国客户的预期，要对这个车型满足本地法规进行一些改进，虽然比北美市场有些晚，但我们正在进行必要的准备。”他同时表示，虽然新消费税政策的确导致了高档车销量的放缓，但这不会影响英菲尼迪的引进日程。“日产对未来高档进口车的增长有很好的预期。”萱岛幸久说。

　　虽然日产在中国的发展态势迅猛，但一直以来给人们留下的印象似乎是更注重利润，而在打造品牌方面下的功夫不够，对此，萱岛幸久不以为然，他表示，日产作为一个公司确实要实现利润目标，但同时品牌也非常重要，日产今年把北京事务所升格为日产（中国）投资有限公司，品牌建设就是其一个主要的工作职责。

　　“从长期来讲我们要树立起更好的品牌形象，给客户带来更多的附加价值，我们认为改变价格不是好的方法，而是要给他们带来更多的价值，使产品更具竞争力。”萱岛幸久表示.

(责任编辑：俞劲柏)