如今汽车的销售虽比不上前几年火热，但各大品牌推出的车型却是有增无减。今年以来，上市新车已超过50款，CIVIC、速腾成为中级车市新宠；凯美瑞、凯旋、新天籁等热门新车轮番高调上市。一边是厂商热情洋溢的新车发布，一边却是各大畅销品牌车型一浪高过一浪的优惠，在这看似杂乱无章的市场背后，却是商家实力和营销手段的较量。

　　一般车型：加大优惠

　　新车步步进逼，旧车市场则顽强阻击，一汽马自达的新马6降价2万元，海马汽车福美来和普力马( 报价; 图片)降价9000-1.2万元，北京现代伊兰特、御翔和索纳塔降价8000-1.9万元，长安福特蒙迪欧优惠2万多元等等……这些品牌汽车厂家宣布降价，引发了众多汽车经销商或明或暗的优惠促销，这股降价或优惠潮将愈演越烈，其实这也是新老车型激烈竞争的必然结果。

　　各厂家推出新车拉动消费的同时，老车型也在市场占有不可忽视的份额，新车和老车已经完全进入了混卖的状态，没有谁能够真正成为该领域的王者，像“老三样”那样畅销十几年的车型今后将很难出现。

　　实力品牌：稳定增长

　　当然，在车市里也有厂家几乎不降价、经销商很少让利的品牌和车型，例如广州本田、一汽丰田、广州丰田等品牌，以及凯旋、福克斯、

　　CIVIC、速腾、比亚迪F3、骏捷、标致206、SPARK等车型，这些市场认可、供不应求的车型，成为车市亮点。

　　分析其中原因，市场的需求旺盛、可选车型增多，是导致同级别车价格下调的主要原因。如凯美瑞上市后，就引发了中级车市的价格下调。

　　车市新贵：加价不含糊

　　广州丰田2.0L、2.4L凯美瑞定价在19万-26万元的价格区间，把原来本田雅阁、帕萨特( 报价; 图片)领驭、新马6等高端用户抢走不少，逼得东风雪铁龙、东风日产、东风悦达起亚等车商都推出了数千、上万元的大幅促销策略。

　　一汽丰田的花冠、锐志等优惠3000元，广州本田雅阁、东风本田CR-V、上海通用凯越等车型也开始暗降促销。凯美瑞的上市引起同级别车型大跳水，自己却暗自加价销售，赢得众多消费者对它的青睐。凯美瑞19.78万元到26.98万元的定价上攻奥迪A4、宝马3系，下打凯旋、速腾、天籁、马自达6、雅阁等，几乎将国内中级车市场主力“一网打尽”。

　　如今的降价已经不是什么新鲜事了，新车上市才一个月就有优惠促销，不管明降暗降只要销量上去了就是赢家。消费者希望在汽车配置不变的情况下，车价降得越低越好。合理的定价必须要达到一定的产销规模，另外，为了在和竞争对手车型的比较中获得优势，或者为了推出更有优势的新产品，车厂才会选择降价方式。

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(责任编辑：李哲)