今年上半年我国汽车商品进出口双双呈现大幅增长态势，累计进出口总额为213.67亿美元，其中出口总额明显高于进口，整车出口总量超过进口总量高达37902辆，我国汽车对外贸易继续保持顺差，但顺差额已从去年同期的14.87亿美元下降到今年的12.86亿美元，同比下降16.37%。
进口：档次和单价趋高
据海关总署最新公布的统计数据显示，今年上半年我国汽车产品进口比去年同期明显增长。汽车及其关键件、零附件进口金额为100.41亿美元，同比增长57.88%；其中汽车整车进口34.32亿美元，同比增长75%；汽车零部件进口总额为66.1亿美元，同比增长50.24%。
在整车进口中，小客车进口金额增长最快，为1.39亿美元，同比增长123.95%；越野车为12.8亿美元，同比增长92.4%；小轿车为17.14亿美元，同比增长69.56%；货车为1.72亿美元，同比增长56.02%；客车为0.34亿美元，同比增长40.95%。特种车为0.81亿美元，同比增长9.29%。
汽车进口量为102870辆，同比增长61.83%。小客车进口增长为最快，为8130辆，同比增长184.56%；越野车为44035辆，同比增长74.05%；客车为963辆，同比增长45.91%；货车为2946辆，同比增长75.78%；小轿车为46288辆，同比增长42.82%。特种车为309辆，同比增长0.98%。
据分析，今年上半年我国汽车进口的变化与一系列新政策执行有关。首先，受“扬小抑大”新消费税出台的影响，大排量进口车特别是越野车的消费潜能得以提前释放，高档进口车的销量持续走高，这也成为今年前几个月我国进口车大幅增长的诱因之一。其次，今年进口关税降到谷底及人民币的升值，导致进口成本下降是今年汽车进口大幅增长的主要原因。再次，今年以来进口汽车，特别是轿车和越野车档次和单价越来越高，今年上半年进口汽车平均单价为3.3万美元，去年同期为3.08万美元，轿车的平均单价达到3.74万美元，去年同期为3.12万美元，越野车的平均单价为2.92万美元，去年同期为2.64万美元，从而致使进口汽车量增价更增。
出口：小轿车增长迅猛
据海关总署日前公布的统计数据显示，今年上半年我国汽车产品出口比去年同期也大幅增长。汽车及零部件出口金额为113.27亿美元，同比增长44.32%；其中汽车整车出口12.83亿美元，同比增长112.88%；汽车零部件出口总额为100.44亿美元，同比增长38.42%。
在整车出口中，小轿车出口金额增长最快，出口金额2.43亿美元，同比增长250.28%，占我国汽车出口总金额的19.4%。客车为1.7亿美元，同比增长131.18%；特种车为1.18亿美元，同比增长164.86%；货车为6.35亿美元，同比增长78.83%；四驱越野车为0.16亿美元，同比增长101.41%；小客车为0.21亿美元，同比增长73.92%。汽车出口为140772辆，同比增长97.6%。
小轿车出口数量增长最快，为34506辆，同比增长259.47%；出口数量已经占到我国出口汽车总数的27.5%；四驱越野车第二，为1532辆，同比增长185.29%；特种车为1913辆，同比增长149.41%；客车为5333辆，同比增长103.94%；小客车为3620辆，同比增长41.57%。货车为72880辆，同比增长51.49%。
今年上半年汽车出口也面临着一些新困难。首先，国内出口普遍面临物流运输紧张的问题。由于汽车只能通过目前为数不多的滚装船公司运输，然而随着国际间汽车物流交往日趋频繁，运输量日益增大，因此在上半年出现了运输资源紧张的情况。其次，国际局部地区局势不稳对我国汽车出口也产生了一定影响，例如港口临时关闭从而中断了运输渠道，政局不稳也影响当地经济发展使当地购买力下滑。此外，如何克服国际间技术性贸易壁垒和建立反倾销预警机制等，也是我国汽车出口面临的难题和挑战。
下半年：进出依然两旺
随着政策越来越明朗，今年进口车总量肯定将超过去年，预计将达到18万辆左右，进口数量将保持在平均每月1.5万辆水平。下半年进口车价格将告别大幅波动，趋于稳定，此后影响进口车价的最重要因素将是人民币汇率。
预计下半年进口汽车的车型结构将有一个较大的调整，将越来越趋向于高档、豪华、个性。同时不同国家车系之间的竞争格局也可能有显著变化。由于国内对高端大排量小轿车需求依然比较旺盛，再加上上半年大排量车的进口量比较大，因此从全年来看大排量进口车市场前景比较乐观。
根据上半年数据分析，今年中国汽车出口进入“井喷”期，增长率很可能超过100%，但今年以来人民币一直在升值，削弱了出口整车的价格优势，无疑会削弱出口竞争力。不过汽车出口市场保持持续增长、对外贸易保持顺差这一趋势预计在下半年不会改变。
尽管今年以来我国汽车出口增长迅猛，但后劲不足的问题日益凸现，由于中国汽车工业在技术上与国际标准还存在很大差距，面对技术、质量、口碑等诸多国际上的技术壁垒，必须尽快攻破诸多技术上的瓶颈，营造一个公平的出口环境。所以，如能适当放慢出口增长幅度作一些调整也是十分必要的。雍君(表格中乘用车包括轿车、越野车、小客车)
国内汽车出口各家奋勇争先
今年上半年，海外市场已成国内各大汽车厂商兵家必争之地，逐鹿全球、谁主沉浮？且看各大出口厂家如何动作——
奇瑞：上半年，奇瑞累计出口13548台，占中国上半年出口轿车的67.7%，继续保持轿车出口第一的领先优势。今年的产销计划为30万辆，而出口将要占到25%。目前奇瑞与全球23个国家签署了整车或CKD出口合同，共有近40家海外经销商，是目前自主品牌中，海外网点布局最多的一家。
吉利：轿车出口量排第二名，6款车型上半年共出口3460辆，同比增长5.6%。2006年计划出口海外市场约1万台，遍及中东、北非、中南美洲的29个国家和地区，囊括旗下所有车型。2006年1月，吉利成为第一个参加北美底特律车展的中国汽车制造商。
长城：河北保定的长城汽车是皮卡的出口冠军。去年出口约1.9万辆车，是其2004年出口量的3倍。今年以来长城汽车已出口1.6万辆，并确立了全年实现4万辆出口的目标，计划在2008年让海外销量和国内销量都达到10万辆。
长安：今年上半年，长安汽车出口1万辆，同比增长60%。到2010年，长安汽车将产销汽车150万辆，其中，海外销量达到25%至30%。
江铃：2005年江铃出口汽车排入前10名。江铃今年已经有700余辆汽车出口到非洲。江铃陆风将参加今年9月的巴黎车展，并在法国开始销售。
华普：2006年，上海华普一举签下五位数以上的轿车出口协议，将有1万辆以上的汽车销往海外，跻身汽车出口第一军团。2000辆华普轿车7月3日出口利比亚，创下轿车一次出口量的纪录。
北汽福田：4月21日，泰国交通部代表团与福田汽车签订了3000台福田欧V客车的采购协议，再次刷新了国内客车的出口纪录，总价值达20亿元人民币。福田的目标是到2008年，30%的产品外销。
中国重汽：今年1-6月份，中国重汽实现整车出口4336辆，出口创汇1.25亿美元，同比增长170%。具有自主品牌的新产品占出口车总量的90%。
哈飞：上半年哈飞汽车累计签单和出口整车2万余辆，同比增长195%，创历史最好水平，预计今年出口将突破3万辆。目前，哈飞汽车已全系出口到中东、北非、南美、亚洲等40多个国家和地区。
江淮：江淮已经连续六年位居国内载货车出口榜首，每年出口总量呈上升趋势。上半年江淮又成功打入欧洲市场，1-5月共计出口各种汽车产品3000多辆，出口交货值4900万元，其中出口创汇1385万美元。预计全年出口各类汽车10000台，出口交货值5亿元。
宇通：作为国内客车第一品牌，宇通集团上半年共出口客车972台，同比增长112%。而2005年宇通实际报关出口1098辆，金额近8000万美元，共签订了2400辆的客车出口合同，在数量和金额上刷新了国内客车出口的纪录。
一汽：上半年轿车出口量排名第三的一汽夏利出口额同比增长了近5倍，共出口1499辆。7月7日又有775辆1.1排量的夏利N3汽车启运阿尔及利亚。2006年，一汽集团将主推经济型轿车在乌克兰的销售，并有意在乌合作建厂。
上汽：今年上半年上汽出口创汇4.47亿美元，同比增长14.9%。上海通用的君越轿车将以KD方式批量进军台湾市场；乐骋轿车将批量出口俄罗斯。上海汇众的重型车和伊斯坦纳轻客车也将批量出口海外市场。上海汇众首次获得通用汽车50亿元人民币的底盘系统大订单，汽齿总厂的F15变速器汽齿也获大订单，将连续几年批量出口海外市场。
东风：东风汽车已确定了今年出口5000辆的必保目标，今年1-5月份出口845.7万美元，较去年同期增长53.2%，实现东风轻卡出口1122辆，同比增长2..9%。出口品种由以前少数品牌演变到全系列品牌出口。(雍君） (责任编辑：俞劲柏) | 
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