风头正劲的雷克萨斯，想要赢得竞争对手的尊敬，仅靠新推出的RX350还不够，必须在中大型豪华轿车上取得强大优势。第五代ES车系全新ES350的正式上市，表达了雷克萨斯的这一雄心。
1989年，丰田发布雷克萨斯豪华车系时，仅仅推出了两款车型———旗舰级的LS400以及紧随其后的较小的ES250。当时雷克萨斯管理层认为，较小的ES级不会如大型豪华车型赢得市场的热捧。但事实却是，ES级迎来了销量飙升的大好局面，ES级也逐渐演变成准豪华级车型。去年雷克萨斯共销售了67577辆ES级车，而LS级车型仅售出26043辆！
全新的雷克萨斯ES350有两大亮点：首次使用全景天窗，目前豪华车里仅宝马新5系采用这一配置；全新的3.5升V6发动机优化燃油混合，控制燃烧精确度，提高了输出动力，降低尾气排放。
雷克萨斯 LEXUS ES350 参数
长9宽9高(mm)：48609／1820／1450
轴距(mm)：2775
轮距(前后)(mm)：1575／1565
后备箱体积(L)：0.494
发动机型式V型：6缸DOHC24气门带双VVT-i
排量(mL)：3456
最大功率(kw)：204／6200
最大扭矩(N.m)：346／4700
最高车速(km／h)：230km／h
变速器型式：6速手自一体智能电子控制自动变速系统
悬架(前／后)：独立麦弗逊滑柱式带横向稳定杆／独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆
国内参考价格：54.9万元
外形：线条流畅 美学质感
与上一款ES330强调的浑圆饱满风格截然不同，ES350体现的是雷克萨斯新一代家族特征———轮廓线条更有立体感，强调动感风格！车头造型以霸气的大V形线条主导，从前保险杆向引擎盖两端延伸，同时运用极具神韵的鹰眼造型头灯，很有吸引力。
顺着低伸的A柱望去，会发现ES350的侧面线条十分流畅，富于动态美感的线条终结于立体尾灯处，这一点与IS250的设计理念相同。这表明，ES350已彻底摆脱了ES330的典雅风格。
为了营造豪华感，ES350采用了雷克萨斯少见的创新设计，配置了多功能按键方向盘和全景式观景天窗，极为气派的采光优势成为ES350重要的豪华卖点之一。深色玻璃硬顶展现出不凡的豪华气息，也算是另一项引人瞩目的产品特色。与车身动感外形相辅相成的还有17寸十辐不对称造型铝圈，进一步扬弃了ES330内敛的典雅风格，表露出ES动感、年轻的诉求，同时也隐约告诉世人，这是一款搭载3.5升V6强劲引擎的ES车系！
内饰：创新的不对称设计
有趣的是，相对拥有流线风格的车身外观，ES350的内饰设计强调的则是回归古典美学，独特的椭圆形中控台设计营造出浓厚的英式古典氛围，设计细腻精致，实际感受更讨人喜欢。
令人印象深刻的是，中控台左右不对称的设计手法，使整个介面微微靠近驾驶座，便于驾驶者操控；副驾驶座一边的中控台采用的是体贴的内缩设计，不仅增加了腿部空间，同时降低了视觉压迫感。独特的创新概念亦让座舱设计不落俗套。
蕴藏于ES350座舱内的，依然是雷克萨斯令人欣赏的丰富配备。除了我们熟悉的SmartKey、PushStart系统与自发光仪表之外，中控台上可视为行车资讯中枢的EMV系统、新一代清晰屏幕与强大软件功能，也为ES350增色不少。虽然这些配置不算独创，但操作简便，还是让人备感温馨、贴心。其他配置，便捷的卫星导航、DVD播放、左右独立恒温空调、丰富的行车电脑与维修保养资讯等，无一不是轻松点阅即可到手！而透过隐藏于车尾的倒车摄影机，更能在与触控屏幕互动下完成停车、倒车各项动作。
ES350还配备了MarkLevinson最新的5.1声道杜比环绕音响设计，在全车高达14颗顶级扬声器与触摸屏的作用下，完整呈现出优质的DVD高传真视听效果。
作为一款基于凯美瑞平台的车型，ES350的轴距比老款车长了两英寸，车身也加宽了一英寸。额外增加的空间主要都给了车厢，这使得前排及后排乘客都能享受到更宽敞的臀部、肩部及腿部的活动空间。ES350所拥有2775mm轴距、1575mm轮距与前后悬距刻意缩短的新设计概念，让人坐进ES350车室内，第一时间即可感受到车室空间明显增大。由于前座椅背的内缩设计，坐在后排感觉尤其舒适。
从车外看到低斜的A柱与C柱时，原本担心坐进驾驶舱头部空间会有压迫感。但实际体验后发现，以记者近180厘米的身高，拥有双天窗的ES350前座仍提供了适宜的头部空间。倒是后座部分，宽后低斜的C柱虽不至于顶到头部，但视觉上的压迫感明显大于前座，不免有些遗憾。不过若用于家庭使用，后座空间已属相当宽裕了。
操控：搭载3.5升V6引擎
若问ES350最大的亮点，当然首推搭载原厂代号2GR-FE的3.5升V6引擎。这款丰田集团的新一代引擎拥有高达272匹马力与35.1公斤·米的扭力，动力数据足足比ES330增加42匹。动力性能的提升更是显著，0-100公里加速仅需6.8秒，较ES330整整提升了0.4秒。同时，为了因应跃升的动力，ES350搭载AI-ShiftICon鄄trol人工智慧六速手自排变速箱，为前驱设定的ES350提供了平顺的操控乐趣。
ES350并没有手动变速器可供选择，配备的是带手动模式的六速自动变速器，它与较早前的五速自动传动系统不同。五速自动传动系统并不具备可连续调节的手动模式。但在大多数时间里，你很有可能会将传动杆置于自动模式下，因为换挡太流畅了，反应也非常灵敏。在一些富有挑战性的路面上，手动模式可以给驾驶带来更多乐趣。
ES350拥有高达272匹的动力，毫无疑问，它肯定能让每位驾驶体验到安全超车的最大快感。踩下油门，强劲的动力输出在六自排变速箱的细腻处理下表达出充沛动能，但却不是赛车的猛然加速感！如果前方有车挡道，在对方尚未察觉的瞬间，油门落、速度起，ES350便可轻松实现超越，丝毫没有半点迟疑，展示出大马力赋予的超强优势！不管平地与山道，其表现的冲劲甚至比某些标榜XX增压的车型还要出色。
然而，ES350在平地显得舒适无比的悬挂系统，在高速行驶连续弯道时，也会有一些缺憾。进入弯道后，随着方向盘转动幅度的增大，车头转向不足现象并不严重，车身仍在良好转向性帮助下跑出令人满意的轨迹。但在高速挑战连续弯道时，轮胎在出现较明显的打滑之前，尽管透过警示灯可以察觉到VSC系统适时介入，以控制失控发生，但还是可以清楚地感觉到悬挂支撑力渐显不足，使过弯之后的车身需要较多时间才能稳定。如果此时必须进入下一个弯道，驾驶者信心会受到一定影响。
总体来说，以ES350的定位，接近300匹马力的充沛能量已绝对够用！至于连续弯道的不足反应，仅需稍微注意车速控制与入出弯角度即可解决。
点评：
为雷克萨斯打下豪华车大片江山的ES车系，定位于强调家庭用车的舒适性。近20年来，雷克萨斯旗下车系已逐渐发展成八个不同的车型，ES级也发展得越来越成熟。第五代ES增加了一款ES350,这表明搭载的是一台3.5升V6引擎，可提供更充沛的动力。 (责任编辑：俞劲柏) | 
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