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2006 Porsche Rinspeed Indy
林斯比的改装车在车迷心中享有很高的威望，这家来自于北欧的改装车公司善于利用已有的车型进行一系列改进工作，其目标是把车子设计得既有时尚气息，也具有一定的观赏性，同时也不失优良的操控性能。
印第安纳波利斯是赛车迷心中最熟悉的赛道之一，这里曾上演了无数英雄和汽车的故事，当然也有过玩笑一般的笑话，比如去年6月，在这里举行的F1赛事就因为轮胎供应商的原因而导致只有六辆F1赛车完成了最后比赛，那时的印第安纳波利斯几乎可以和“闹剧”之间用等号来连接。但不管怎样，无论是光荣还是丑陋，它总是与赛车运动有着密切的联系，它似乎可以被用来称作美国赛车运动的一个代名词。
林斯比从来不放弃任何机会，当他看到这个著名的赛车场地时，立刻在心里有新的主意。为了将他们的计划演绎到最佳，林斯比还喊来他们的合作伙伴——德国莱顺，世界著名油漆生产企业，产品供奔驰、宝马等企业使用。利用双方良好的合作关系，在保时捷997身上共同描绘梦想，于是变有了Indy,一个穿着“比赛服装”的超级跑车。
Indy车身主体以独特的金属白色为基调，配以黑色作为辅助，创造出黑白格旗的自然装束。保时捷公司对这身打扮也表现出了浓厚的兴趣，并计划在今后的时间里，使其成为一种新的趋势。
除了外部涂装进行了变革之外，Indy在其他方面也进行了升级。前后保险杠、侧裙、尾翼等空气动力学组件的设计，充分继承了赛车运动的传统神髓，整套包围与车身浑然一体和谐统一，使得Indy的造型不仅与量产997形成了鲜明的差异，同时也保证了空气下压力的最大增强。
该车的内部设计风格追求运动的风格理念，内部空间保持了一些相当硬朗的元素。车内采用桶式的赛车座椅，该座椅与车身的颜色相搭配，后排座椅被完全拆除，空出来的空间被其他Indy系列套件所占据。为了进一步提升车辆的控制性，符合人体工程学设计的方向盘和挡把被意大利Alcantara公司所提供的材料包裹，保证了驾驶者在操纵过程中，手部不会出现打滑的情况。
Indy跑车采用四通道可调谐式弹簧悬架系统，而且高度和硬度都可以进行独立的调整，应用此套系统后，Indy的车身离地间隙下降了35mm。为了强调车子的运动特性，设计人员为该车安装了超大轮胎，以此来保证车子在行驶过程中的稳定，同时确保了精确的转向、完美的操控，以及加速和制动时的抓地性能。制动系统则采用了八活塞卡钳，前轮搭配了380mm×32mm的制动盘，后轮的尺寸则是355mm×32mm，黄色的卡钳和宽大的制动盘隐隐流露着一丝运动的豪气。
通过这一系列的改装，我们可以看出林斯比赋予这款车的内涵和功能，与以往的产品不同，这次林斯比并没有给Indy带来更丰富多采的颜色和创新的功能，相反，它只是在原车的基础上进一步张扬了保时捷跑车的个性和活力，与其说林斯比对这款车进行了再造不如说他给这款车升华到一个新的高度，驾驶保时捷跑车的人渴望得到一种个性的张扬，而这也完全可以通过驾驶这款林斯比Indy跑车得到。
2006 BMW Convertible
不论何时，宝马都会显示出最强大的科技实力，通过最新型产品准确触摸到时尚的脉搏，这款宝马有史以来最快的敞篷跑车再次验证了宝马公司对市场的准确定位。
据悉，这款全新推出的敞篷M6，搭载宝马那具5.0升的V10引擎，最大马力可以发挥到507匹。这样凶猛的动力，让M6敞篷跑车从0到100公里的加速时间只需要短短的4.8秒，极速则被电子系统限制在250km/h。但专业人士分析后认为，该车的最大速度应该达到320km/h，这样的动力性能使该车成为宝马公司目前最快速的敞篷跑车。
如此出色的动力系统除了具备一款性能优良的发动机之外，还必须拥有一部品质卓越的变速箱。新款宝马M6敞篷跑车搭配序列式7速手自一体变速箱，以往的经验表明，这台变速箱有着令人满意的表现。7档SMG变速箱秉承了所有顺序换档变速箱设计的优点：换档可以通过中央控制台的换档杆或方向盘上的拨杆进行。驾驶者无需踩离合器，而且即使将油门踩到底时也能换档。与自动变速箱不同，SMG变速箱无需消耗能量也不使用变矩器。
速度的提升必然会给车迷们带来更刺激的感觉，但如何保证驾驶者的安全问题也变成重中之重。为了最大限度提高这款车的安全性，宝马公司在这款车上安装了最新的科研成果，以此来保证车主和乘客的安全。
宝马的M版可变差速器，再加上DSC动态稳定控制系统，提供M6 敞篷跑车更强大的循迹性，以及操控极限。M版可变差速器可以视情况分配左右后轮的动力，最大能够将100%的动力全部分配到其中一个轮子，以满足DSC的需要。经过最佳化设计的系统，可以允许轮胎有一定程度的打滑，好将性能完全发挥出来，从这个人性化的小设计就可以看出，宝马一直追求的驾御感觉总是处于设计最优先考虑的部分。
除了对速度和驾驶性能的渴望，宝马公司在这款敞篷跑车上的创新设计也体现了对舒适性的追求，新款M6敞篷跑车的车顶采用三层复合材料，这样做的好处是把噪音与热气彻底隔离开来，就像一般的6系列敞篷车一般，鳍状车顶还有双门跑车般的流线造型，完全被保留下来。在车顶材料中，还有聚氨酯发泡材质，使驾驶者坐在M6敞篷跑车里面，感觉与硬顶车型一样，没有太大的区别。同时，该车还兼顾了车子的实用性问题，在宝马设计师巧妙设计下，就算在顶篷打开时，后行李箱依然保有300公升的容量，顶篷关闭的状态下，更达到350公升。这样大的容量对于喜欢驾车远行的朋友来说非常重要，他们可以将许多物品放在后行李箱中，以满足在外出时的不时之需。
(责任编辑：赵波) |
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