100年的历史造就优质品牌，日前，从欧洲传来消息，Škoda又创佳绩，伴随着一辆银色的Octavia驶下生产线，Škoda第一千万辆车下线了。Škoda以10,000,000的数字在人类汽车历史上又添写了浓重一笔，作为欧洲主流品牌，历经了百年文化洗礼的Skoda汽车，在今天愈加鲜活。

   积累与沉淀
    值得一提的是，1905年，Škoda的第一辆车，也是从这个生产基地诞生。也正是这里，见证了Škoda的百年成就。
Škoda从生产第一辆车开始，公司就专心的投入到了技术研发中去。以后的几十年间，Škoda相继推出了Popular、Felicia、1000MB、Favorit等经典车型，这些都成为了汽车历史上的典范之作。
加入了大众集团后，Škoda的产品质量和市场推广方面得到长足进步，Škoda从此成为真正意义上的世界畅销车，并与奥迪、大众、宾利、兰博基尼等一起成为全球著名品牌。

   成长与爆发
    Škoda在百年不断发展以及兴衰成败之后，Škoda迎来了它的爆发式增长。
就在去年，在全球汽车市场低迷的情况下，Škoda仍取得了9%的销量增长和14.5%的销售额增长。今年一季度营业利润甚至达到了创记录的112.5%的速度。

    Škoda已经成为大众旗下增长最为迅速的品牌。Škoda总是能够以最快的速度取得新市场的认可，在德国这个“汽车王国”，短短几年，Škoda的市场占有率就从几乎是零迅速窜升到3.5%。

    不仅如此，Škoda在消费者中的声誉也是同步上升。在2006英国消费者调查中，Škoda品牌以高出平均得分近40分的成绩荣列消费者最满意品牌前三甲，这也是Škoda连续第十一年名列该项调查的前五名。而其旗下的三大主力车型之一——Octavia也成为最让消费者满意的中级车之一。

   潜力与期望
   如今，Škoda落户上海大众，成为大众公司在中国市场继大众、奥迪二个成功品牌之后的“第三驾马车”，让整个汽车界都对于Škoda在中国市场的表现充满了期待。

   早些时候，上海大众就向外界透漏，上海大众和斯柯达合作的第一款车型将是在欧洲和全球市场获得高度认可的Octavia车系，将于2007年年初投入市场，Fabia和Superb两大车系也将随后进入中国。在今年三月的经销商投资意向大会上，上海大众Škoda就表示：“网络建设方面要按照全球统一标准”。不难看出，对于Škoda而言，将最优秀的网络体系、产品系列、服务理念带入中国会是其在中国战略的杀手锏。

   据了解，Škoda在中国的目标是在2010年占据2.5％～3％的市场份额。一位业内专家分析：凭借百年来技术的积淀、服务的积淀，德国大众精湛技术的后援支持，加上上海大众对中国市场的了解和市场开拓的能力，这个目标其实非常保守。

   不要忘记，在非常成熟的欧洲市场，Škoda已经取得了主流的市场地位，而当其将最优秀的产品、服务甚至是品牌文化引入中国的时候，2.5％～3％的市场份额对于Škoda确实显得有些“谨慎”，也许骨子里那份“沉稳与深邃”才是百年Škoda经久不衰的根本原因吧。

(责任编辑：常亚梅)