再见马然,依旧是达观开朗的个性,快乐向上的生活态度。再见乐驰,依旧是小巧精致的外形,亮丽如新的色彩。只不过,人和车都同样经过了一年的风雨历练,人更成熟了些,车也经历了几次小事故。车载着人,穿梭在流动的城市律动之中;人因为车,行动更加便利,天地更为广阔。都说车是填不满的“无底洞”,但谁又能真正想像,没了车的日子有多难熬。与其瞻前顾后患得患失,倒不如释然一笑,乐在其中。
用了一年的车,马然对自己的选择还是相当满意的。 2006年4月1日,北京取消了对小排量汽车的限制,0.8 L的乐驰可以堂而皇之地上长安街,二、三环主路也不用躲着快车道走了。“这是建设节能环保型社会的必然趋势”,就像国外交通警察都骑自行车上班似的,马然觉得自己的车虽小,但在理念上却既环保又时尚,绝对不输于任何车型。如今油价又创新高,据说不久可能还要继续“与国际接轨”,马然更觉得自己的选择明智。本来对车的要求就不高,作为一部代步工具,0.8 L自动挡够用就好。
说来乐驰的养车成本并没有多高。行驶一年,不到2万km的里程,做过三次小保养,内容几乎都是换三滤机油,每次花费不到300块钱,“也就是一件上衣的钱”。百公里油耗也如马然料想的那样,出了磨合期之后,油耗就从7.5L/100 km降到了6L/100 km左右,这样算来100块钱的油至少能跑327 km,相对其他车来说还是便宜不少的。
马然开车一贯还是比较求稳的,但是竟也隔三差五地出了三次事故,丢人的是其中两次都是自己跟静物撞的,更丢人的是三次都发生在家门口。马然不好意思地说,可能是在家门口人就放松警惕了,结果一次是蹭上了电线杆子,一次跟一辆黑车刮上了,还有一次是撞在了小区的收费杆子上,而且还是正撞。除了赔给黑车主人80块钱比较郁闷以外,其他两次都走了保险,分文未花,全险就是好啊。说起来,刚买车那会儿还有一个“典故”。马然当初并没有像大多数人那样把上保险、验车之类的事情交给经销商“一条龙”去办,而是自己跑前跑后做的,不过自己办的过程之中在验车环节真的出了一些问题,虽然让马然觉得心里挺不痛快的,但是在保险上省的钱还是让自己略感欣慰。其实现在保险钱差的非常多,拿乐驰来说,上保险有的得花3 000多块,有的只需2 000多块。马然认为把钱交给经销商享受一条龙服务,自己不操一点心,肯定会耗费一定的劳务成本,如果不嫌麻烦,而且非常想知道自己的每一分钱都花在哪里的话,不妨多比较几家保险公司的条款,省钱的同时也算现身说法地学习车险知识了。
乐驰的主要任务就是“护送”马然上下班。马然说每天上班悠哉游哉地开上40分钟就到了单位,下班稍微紧张一些,车多路堵,人们累了一天大多很烦躁。对于乐驰的性能,马然觉得还是提速不快,刹车有点软。刹车的问题是在车刚买回来的时候就觉察到了,过了磨合期之后,马然觉得有一些改善,不过她怀疑多半是自己“适应了”。同事驾驶乐驰的时候,马然常常提心吊胆,“有刹不住的感觉”,经我提醒,她决定近期要去4S店做一下彻底的检修,反正2万km的大保养也快开始做了,不如一次性把问题都解决吧。经过一年的检验,马然认为自己选择乐驰的三个观点还是经得起推敲的。首先是她“力排众议”选择的车身颜色,“这样的颜色,绝对不会跟其他品牌车相混淆,它只代表我”;其次是自动挡,自动挡对于北京这种城市路况真的太方便了;最后是空调性能,“空调真的不错,两个夏天的考验,AC键从来没让我失望过。”
说到生活上的变化,马然幽默地说,“活动范围越来越大了,生活内容越来越丰富了,人民币越来越吃紧了……”对于刚工作两三年的人来说,正处于消费旺盛期,什么东西都得置办,自然会常常感觉钱不够花。虽然天天嚷嚷着要把车给卖了,但真要卖了还真的不知道怎么继续生活。上下班风里雨里,健身聚会全仗有它。马然觉得拥有车这东西的感觉很像谈一场恋爱,一旦拥有就会深深依恋,拼死拼活也得挣钱养它,大概这就是人们常说的“痛并快乐着”吧。
车主档案
姓名:马然
年龄:25岁
职业:公司职员
采访时间:2005年9月 (责任编辑:俞劲柏) |