这次自驾游高峰论坛到今天正式开会是第二天，明天还有一天，用这么长时间开一个自驾游的会，在国家的历史上绝无仅有，仅此一条，这次会议可以载入史册的，这是一个非常重要的会议。在本周星期三新京报登了一条关于我们会议的消息，当时记者来问我的时候说报道这个会有什么点，我说这就是其中一个点，这之前我们国家关于自驾游的探讨，在很多地方都做过，广州、成都、南京都做过，都是小范围，用姜昆说相声的话，北京毕竟是首都，把首都搬到佳木斯，肯定不同意。一个歌星也好，画家也好，在地方发展非常大的规模，也是地方的歌星，地方的画家，只有在北京这个地方做发展的时候，也可能在全国范围之内有一定的知名度，这次自驾游论坛借助搜狐，我们国家非常有名气的网站来推广，使我们论坛在开始的时候站在一个非常好的起点上，在搜狐旅游频道来做，搜狐旅游频道最高点击量可以达到790万。这几天认真听了一些报道，很多的版主、网友发言，非常精彩，可以说是在其他会上的听不到的，很难听到的，我们这个论坛办得经验不是特别足，整个的会议安排上，不是很紧密，有些话题前后次序，办会也是需要经验的，我们还有下一次的会议，更下一次会议，希望能办得更好了。

　　在昨天的会议正式开始的时候，前天晚上中央电视台晚间新闻一条消息，从北京出发的自驾游旅游团抵达了俄罗斯城市圣彼得堡，中央电视台做的报道，中央电视台一直跟踪。我们自驾游团已经走出了国外，这是非常重要的事情，大家应该看到，恰好这个团队在做报道的时候，第二天自驾游高峰论坛就开了，可以说也是给我们送了一个贺礼，就这个问题来谈自驾游问题是非常好的时机。

　　今天的发言主要是想探讨一下旅行社与自驾游的冲突和融合，这块的问题可能比较多，也是大家比较关心的问题，有些问题发言完了以后，大家可以一起讨论。

　　说起来旅行社跟自驾游的关系，大家看到艾里做的会议文件上其中就讲了旅行社和自驾游的冲突问题。旅行社肯定地说国内自驾车旅游不是从旅行社开始做起的，非常明显的就是车友俱乐部首先开启的自驾游。在一些车友俱乐部已经将人们的自驾游兴趣点燃，自驾游已经进入到每个有车人的视野当中，旅行社才抱着分一杯羹的心态加入自驾游当中。包括现在来看，旅行社所做的自驾游也远远比不上自驾车俱乐部做得好，做得全，比方说我们看北京的1039，1039这次有人参加这个论坛。1039做的自驾游规模和程度比旅行社要强。今年十一北京做出境游的旅行社，目前拿出来的自驾游到国外的线路，据我所知只有一家旅行社拿出来的，北京有600多家旅行社，北京做出境游的旅行社有62家，全国有一万多家旅行社，这些旅行社当中绝大多数法国涉足到自驾游行列当中。但是旅行社在自驾游方面发挥它的潜力是非常大的。现在看到打在画面上的凸面，这个图片就说明了这个问题，1985年的时候一个从法国出发的老爷车队从巴黎出发开到北京的天安门广场，整个操作过程就是由法国的旅行社来做的接待，中国这边也是由旅行社来做的整体安排，这就说我们国家的旅行社在接触自驾游方面远远比自驾车俱乐部要早。1985年我们国家的汽车行业是什么样，在座的年龄比较大点的像风与鹤先生一定会知道。1985年我们国家的汽车工业没有家庭轿车，上海轿车刚刚停产，我们国家的汽车是长春汽车制造厂的CA10B还有东风卡车，当时我们国家汽车制造厂是全世界最多的，110多家汽车制造厂，但全部100多家汽车制造厂还抵不上韩国一个现代的产量。家庭轿车根本没有出现，这时候外国的自驾车已经来到中国，接待就是由中国的旅行社首先接待。自驾车这个概念，旅行社它的认识和理解远比我们自驾车俱乐部要早，从此可以得出一个结论，如果说旅行社加入到自驾游行列中来，它却却是有理由的，有合法性的存在的。

　　做一个简单的自驾车的分析，自驾车从英文里 也能看到一个是开车，自驾车，一个是旅游，只有这两个词组合在一起才叫自驾游。自驾车和旅游是属于两个兴奋点，吸引人的地方之处是处在两个兴奋点当中，但是这两个兴奋点并不是一个平衡状态的，是一个倾斜状态的。自驾车的种子只有落在了旅游的土地上，它才能生根开花长成一颗大树，否则可能生长出来不是叫自驾游，有可能是乘车试驾，或者行进中撞车检测。汽车制造厂生产出来新车，新车就可以做了，不需要我们自驾车俱乐部来做这些事情了。我们把参加自驾游的参加者称之为游客，而不是专职司机，就显示出来这样的区别。的如果说在旅游上来做一个本工操作的话，旅行社显然是得心应手。

　　旅行社和自驾游的冲突很大一部分是来源于对旅行社单纯的认识误导，通常大家会认为旅行社是代表了普通团队旅游，团队旅游是包价的旅游形式，因为目前的绝大多数的旅行社做得都是包价的旅游形式，画面下面是最典型的包价旅行团的构成形式，但是事实上全世界的旅行社从成立那天开始不仅仅有包价旅游，还有小包价旅游，半包价旅游，散客和家庭旅游等等形式存在。自驾游也是可以说在旅行社当中操作起来，很多外国的旅行社一直在操作着。我们说旅行社和自驾车之间如果有冲突，并非可能是在旅行社与车之间，而极有可能是在于旅游业与汽车业行业特质的差异上面。旅行社涉足自驾游是被动局面，在时间顺序上比各种汽车俱乐部为晚。1985年我们国家旅行社已经接待外国自驾游团，他们对自驾游已经有了认识了，但是中国的自驾游绝对不是从旅行社开始做起来的，而是从我们的自驾车的俱乐部，我们的车友会开始做起来的。

　　自驾车的实质，做一个简单的分析，看一看旅行社这个行业如果涉足自驾游的时候，有什么样的优势，自驾车起码有三条地方可以说是吸引客人参加的原因，第一它享受的是亲自驾驶汽车的乐趣，这是有非常好的乐趣。第二是欣赏的是沿途的自然风光( 报价; 图片)，在旅行社安排的履行当中往往是用火车、大巴、飞机等等作为交通工具，我们要看自然风光的东西就没有办法看到，比方说开自驾车的时候，到了村口，能听到村口的广播喇叭声音，把车开到果农的果园旁边，采摘新鲜的果子，这是自驾车的好处。自驾车第三个实质，了解人文、地理，这是主要的。从这张图片里可以看出来自驾游有多么好的吸引力，这是比起旅行社团队旅游来说，的的确确非常诱人的，开着自己租来的小车到森林里去，可以跟梅花鹿一起来嬉戏，这种感觉实在美妙。

　　旅行社来做自驾游这件事情的时候，一定要了解汽车业者自驾游有什么优势，主要特点有哪些，这些地方有些是旅行社不能相比的，不能相比的，旅行社应该做到扬长避短。有些是汽车行业做得不够的，旅行社刚好可以发挥。比方说讲汽车业者自驾游，第一仅仅是以车为基本的话语主题。汽车业者的自驾游重视对车的概念的体现，不同的车型、品牌的自驾游，明显的打的是以车会友的招牌，主办者和参加者对车的兴趣往往成为自驾游团队顺利成行的主要推动力。这是好处，也是不同之处，因为这类起点的自驾游在游的发挥方面不能不说有点欠缺，在很大程度上很好解决了旅游六要素形的问题，其他相关的食、宿、游、娱、购没有很好地解决。虽然有所涉及，但是没有精彩的实质性解决方案，起码来说，没有让旅游者对旅游吸引物感知方面更加充分，在旅游安排舒适度和精彩景点深刻解析，深刻刻划上都欠周全。

　　来参加这次论坛的时候，前天跟几个朋友一块聊，我知道搜狐一个版主，前段日子刚刚组织了自驾游到河北的衡水，以这条线路给大家讲一讲，如果是旅行社做这条线路怎么做，自驾游欠缺的地方在什么地方？旅行社做自驾游的时候，更多考虑是游的精彩，文化的品位和文化的体现，而自驾车俱乐部这方面忽略比较多。那天问过朋友，行程当中有没有看河北五强年画，说去了，谁能讲一讲河北五强年画看到什么东西吗？我们说如果是享受自驾车乐趣的话，对一个车的熟悉，一个车开上两千公里，对车的基本状况就熟悉了，车容易出现的问题，车是怎么样最舒服，怎么样驾驶，挺车，这是对车很熟悉了。为什么还要不断地开车出去呢，寻找新的目的地，要学习一些新的知识。

　　这边稍微扯远一点，跟大家谈一谈五强年画，虽然很多人上次参加看了五强南华，河北五强年画离我们北京真得不太远，这个地方太值得看了。北京有四大年画产地，一个是苏州的桃花坞年画，那个地方最典型的代表是大花壶，一个是山东潍坊的年画，那个地方最典型代表是门神，还有一个是天津的杨柳青的年画，里面表现得是民俗比较多。五强年画主要表现得差不多是80年前冀中平原河北农民在年画里表现得有什么东西，说一说题材，大家听一听。那是在交通不方便，通讯不发达的时代，他们的年画里有上海的十里扬长，穿着旗袍的上海时髦小姐和上海灯红酒绿的大街在河北五强的年画里有。还有远离他们六七百公里的山东青岛发生一场战争是德国和日本发生的一场战争，德国军队和日本军队交战的场面在五强年画能找到。还有袁世凯跑到天津小镇训练新兵，这个场面在五强年画里也能找到，小脚女人当兵，大家很难听到的事情，这种场面在五强年画里也能看到，非常不得了。五强年画在今年6月10号我们国家公布文化部公布的第一批中国非物质文化遗产名录上面518项列入其中一项。跟当地人说，跟80年前的人相比，今天的现代人来说，可能是落后了，而不是进步了。今天多么发达的通讯，电视机、广播，今天的河北农民想什么问题，今天的年画里还会有这么丰富内容吗？很难找到。自驾游，亲临五强年画纪念馆的时候，参加者是来 学习的，感受一种新的理念。再扯远一点，自驾游，我的想法是近距离的自驾游都是为远距离的自驾游做准备的，国内的自驾游都是为国外自驾游做准备的，说不一定哪一天大家的自驾游车队开到南非去，下一届的世界杯就要在南非举行，我们自驾游是不是可以开到南非去，完全有可能的。从这几天发言里看到，大家对自驾游产业化理想是非常强烈的，下面要做的事情就是如何系统化来把它做实，做好。如果说我们有一天把车开到南非去的时候，要去开普敦，我们大家一定要去的。到开普敦一定要去好望角，从开普敦到好望角，行车一个多小时，这中间经过一片荒原，这片荒原只有绿色第一植物和第一矮的灌木，如果说从自然景观来说，就会觉得多没意思，一个房子都没有，一个建筑都没有。但是我们自驾游如果知道当时的里亚士发现好望角的时候，达伽马发现好望角的时候，提出一个理念，他说我要让五百年以后的人看到今年看到的一样的角色。他是一种非常高尚的理念，我们说自驾车的时候，像这种理念的传承是非常重要的。自驾车绝对不仅仅是对一个车的熟悉，他对沿途的风景，沿途文化的了解是非常重要的。

　　从北京出发到衡水的线路上来，现在的自驾游团怎么做，在很多自驾游故俱乐部，包括1039做的比较大的自驾车俱乐部，它的路书我也看过，北京到乔家大院，行车6个小时，前面三个小时是北京直插到太旧高速公路边休息站休息一下，吃点东西，再有三个小时到乔家大院请一个导游讲一讲就完事。事实上沿途当中需要讲解的东西最精彩的东西都是在沿途上，如果从旅行社角度考虑这条线路的时候，有很多点都是在行程上可以讲。比如经过琉璃河的时候，给大家讲这是北京的起点，北京的城市最早建成在琉璃河，再继续往前走，从北京历史角度来讲，到了保定，保定又可以讲文革的历史，我们知道河北省会的变更从天津到保定又到石家庄，这中间跟中国的文革武斗有很大的关联，河北保定里还有保定三绝，还有保定的模范监狱，从国民党时代就有模范监狱，这是从文革历史和革命的历史来讲。还同样从农作物生长来讲，比如沿途有很多庄稼，有玉米、花生、白薯等等，这些东西都是可以入题入画的，比如说北京和天津的冬天都有烤白薯，白薯在旅游文化里可以讲非常精彩的故事，大家知道烤白薯很好吃，很多人没有想到白薯并不是我们国家固有的，原产地在菲律宾吕宋岛，白薯作为一个物种传到我们国家来，是非常有趣的途径。当时的菲律宾的吕宋岛有严格的法律规定，白薯不准流传到外边，我们国家早期的华侨，非常聪明，他们把白薯的藤麦编成绳子，捆扎成绳子，带回我们国家。很多东西沿途虽然北京到石家庄三个小时，从石家庄到太原三个小时，沿途从不同的角度做解析，故事不断，非常精彩，绝对不仅仅是在体验一个乘驾过程。乘驾过程这个东西很容易的，一个新彻夜好，旧车也好，开上两千公里，保证这个车的整个性能基本掌握了，这是旅游业者和汽车业者的自驾游因此有一些不同的地方。

　　大家也去了衡水湖，作为冀中平原上很大一块湖，大家去看湖以后，拍了很多照片，但是有哪个自驾车网友讲一讲衡水湖，你们看过的衡水湖，了解的衡水湖的历史吗，哪怕讲十句我听一听。如果你连十句都讲不清楚的话，我觉得这个自驾游选择衡水也可能是选择错了。我们去的衡水看的是一个湿地，湿地又有一个国际上公约叫拉姆萨公约，起码要知道这些东西，我们国家目前有湿地公园有200多处，每个地方不一样，黑龙江的渣龙湿地和衡水河的湿地大不一样，有一句话叫沧海桑田，每个小学生都懂，讲的是千年以上的变化，在现实生活中，每个人都不可能生活到一千年，所以几乎没有人看到沧海桑田的变化是怎么回事，如果说大家到衡水湖去看一看，了解一下周边的百姓跟他们交谈一下的话，他们中间就有很多人见过沧海桑田的变化，因为我们知道，这个湖本身也是我们的母亲湖——黄河的创造，他是黄河的一次泛滥，黄河改造，黄河历史上其中一次改造造就了衡水湖，衡水湖的历史非常有趣，大家如果要去衡水做自驾游的时候，一定要把衡水这个历史看一看，那才感觉到有趣。我们国家1949年建国，1950年国庆节在天安门广场举行的举兵式和游行队伍当中有一台叫三联牌收割机就走在游行队伍当中，三联排收割机就是由当时我们衡水湖，今天已经看不到的千倾良田当时一个农场，后来改叫先锋农场改造的，衡水湖历史上曾经是 水库又是良田，又是水库，又是良田，十几次的变化今天才形成这样一个湖，如果从空中看一看衡水湖非常有趣，通过清澈的水底能看见下面都是田野( 报价; 图片)的边缘，非常清楚。自驾车的车友要做衡水线路的时候，能把文化、历史的因素做得更透彻的话，它的吸引力才会大。

　　再回到我们说的旅游业者应有的自驾车的认识上，在玩车上，对车的熟悉上面，旅行社不要跟自驾车俱乐部争，自驾车俱乐部聚拢了一大批对车的爱好者，这些人对车太熟悉了，如果今天旅行社哪个再想进入自驾车行业的话，做这项产品的时候，一定要知道避开它的弱处，软肋。借助飞机和交通远地自驾游，才是旅行社的优势所在。现在有一些旅行社专做自驾游，这是云南一家旅行社，实际上就是自驾车俱乐部，曾经申请了自驾车旅行社的牌子。给大家也是一个启发，很多人认为旅行社是不是很难做，很难注册，刚才艾里讲到欧洲的例子，我一看到艾里16个标题里有一个题是讲了国外的自驾游，后来那个题没有人做，我本来想做一下这个地，也来不及了。柯里讲了一点例子，欧洲、美国自驾游很多都是由旅行社组织的，自驾车俱乐部在这个地方几乎看不到。但是旅行社自驾游有自驾游不足之处，我们看一下这篇文章有一些分析，他讲旅行路上的汽车维修，道路交通信息，安全驾驶提示等等，这些方面都是旅行社目前表现的不够专业的地方，也是很难赢得有车族高端消费者的亲睐的地方，这篇文章已经把这些地方，旅行社的弱处说出来了，如果我们说旅行社这个行业的人要做自驾游的时候，一定要想办法来避开这些弱处。

　　这里想给大家举一个例子，是我当时跟马来西亚的一家旅行社做的线路叫自驾汽车游马来，是8天的时间，从吉隆坡开车，开马来西亚国产的车，叫傻瓜车，全自动的，马来西亚和丰田在马来西亚生产的1.6的车。在当时做这个产品设计的时候，有很多做法今天提出来跟自驾游俱乐部版主们一起商量。我在做一些路书的时候，就想方设法避开旅行社的短处，比方说旅行社的人连汽车的轮胎都不会换，汽车坏了以后怎么拖车，拖车的眼都找不到。没关系，今天的汽车做了很大的分工，凯撒归凯撒，谁该干什么就该干什么，旅行社就是组织安排和客人的游程玩得好，对车的不熟悉，没关系，自然会有对车熟悉的地方，我跟马来西亚国际的租车公司谈这件事情，我用你的车，但是我的车所有的保障你来提供，国际租车公司他说这是我们正常的服务，结果我们确确实实体验到国际租车公司能够做到多么好的专业，当我们的车一个轮胎爆了以后，不到40分钟，他就给我换了一辆新车，旧车不用管了，换了一辆新车开走了就好了，也不用换轮胎，手不用洗，就等着，打一个电话就可以了。有这样的专业化的国际租车公司做后盾，旅行社的自驾游要发展起来的，很多东西就可以把自己的短处避开。

　　这个同样适用于今天的自驾车俱乐部，自驾车俱乐部要知道自己的短处在什么地方，在开发旅游线路上，在做旅游产品线路设计上面，我们做得是不够的，是不足的。其中有一个话题也谈到自驾游的领队问题。现在自驾游的领队至今还没有一个章程，但是我们大家要知道，旅行社的领队是有一个非常正规的培训程序的，他要领正了，旅行社的领队需要经过严格的考试，才能获取一个证件，包括国内的导游，国内旅行行业发展20年以后，现在导游有初级导游、中级导游、高级导游、特级导游，这是旅行社的专长，今天的自驾游旅行社又想做大做强，仅靠自己一家的力量不幸的，不够的，应该在安排旅游方面，很多做得是不够专业的。让旅游行业的人来看，其实你们很多安排当中差距也是很大的。

　　还有一个建议提供给大家，旅行社的导游，比方说我有高级导游证，拿我的高级导游证到全国几乎所有景点不买门票，亮导游证就进去了，自驾车俱乐部如果有一些人和旅行社合作考几个导游证不难。北京市做导游培训考试，去年一万八千人报名，每年有很多人看好导游行业。我也做考官，我也做出题老师，我也问过很多学生，有的学生是十六七岁，有的60多岁，问问他们为什么要考导游，有的人直言不讳说，我考一个导游证，起码到全国哪去玩都不用花钱了。一个普通人他们都有这样的点子，都有这样的办法来想到，自驾车俱乐部是做经营，应该用经营的头脑来想这个事情，自驾车俱乐部有几个导游证，经营成本上是不是可以节省。这也是给大家提供的想法。

　　旅行社做自驾游会有很多优势，旅行社不做自驾游便罢，如果旅行社了解到自驾游的好处，可以扬长避短做起来，旅行社做自驾游将是渐行监进和自驾游的关系，因为旅行社行业里有很多规范，比如1996年、2001年国务院有一个旅行社管理条例，旅行社擅长利用广告的辐射力量，而自驾车俱乐部的广告十分罕见，包括北京的1039电台，广告都是在电台里，几乎在其他地方见不到广告的投放，今天我们知道要吸引游客的参加，广告是不可或缺的。先谈这些因为有些东西不是我们论坛能说清楚的，会下大家交流的时候，再做详细的交流。谢谢大家。

(责任编辑：王伟杰)