“07款新雅途即将登场”。南汽新雅途许多高层的手机中还能听到这样的手机铃声，但07款新雅途是否能如期登场，目前已成为谁也说不清的谜。8月25日是南汽新雅途召开新董事会的第十天，以俞成良为首的新董事会在无锡一家酒店召开“06年经销商恳谈会”。新雅途的未来、市场需求、推出适市的产品，已经成为摆在俞成良面前需要迫切解决的问题

　　新车之谜

　　一场股权收购把新股东金南集团董事长俞成良推到了风口浪尖，他此时已是南汽新雅途董事长兼总经理。

　　据南汽新雅途相关人员证实，8月初无锡威孚集团、金南集团已与南汽草签股权转让协议，分别受让新雅途40%、28%的股份，南汽保留20%股份，另外12%由无锡惠山经济开发区开发建设总公司持有。

　　“我们新的董事会不会贸然进入汽车行业，一定是带着新车进来的。”新雅途一位高层乐观表示。新雅途一位员工也明确表示：“谁有产品，我们就希望谁来。”新车，已经成为能否挽救新雅途的关键。

　　虽为全资子公司，但南汽并未给新雅途带来多少产品，目前南汽新雅途共有4款产品，即新雅途轿车、多功能车优尼柯、君达皮卡、君达SUV。排量只有1.3的新雅途轿车，由于此前很多城市的“限微政策”及产品本身原因而一直难有作为。据全国乘用车协会统计，新雅途上半年只销售398辆。多功能车优尼柯也是一款小众型产品，与其同属一个类型的上汽赛宝目前也已处于停顿状态。

　　虽然去年8月10日新雅途与马来西亚重工业集团在无锡签署1万辆、合同金额约5亿元的君达皮卡和SUV出口订单，但仅凭其在国外市场的些许订单，难挽新雅途的国内颓势。

　　8月25日，记者在新雅途无锡工厂采访时发现，拥有5万辆产能的南汽新雅途，生产基本处于半停顿状态。根据新雅途此前的规划，07款新雅途将于下半年上市。据知情人士透露，该款车与老款相比改进很大，为三厢车，外形更漂亮。记者最新获悉，该款三厢车极有可能只达到欧II标准，在新政策实施后，新雅途极有可能取消原上市计划。那么，新董事会能否带来新产品，挽救新雅途于危难之中？

　　“新雅途目前有4款待选车。”这几天，新雅途的销售区域经理们已经开始在经销商中勾勒美好的未来。“新董事会已经选定4款车，并正在进行可行性研究，以便选择更适合的车推向市场。”知情人士透露：“其中还有一款是来自莲花的跑车。”新雅途商务部总经理钱瑞瑜表示：“这些都是传闻，但也不是空穴来风。”

　　一位新雅途的经销商私下告诉记者，该销售区域的经理已经通知他们10月去厂里看新产品。

　　投资之谜

　　资金实力也是关系新雅途未来的重大课题。虽是南汽的“亲儿子”，但南汽似乎总对其关心不够。由于几家子公司中除依维柯是南汽集团盈利企业外，其余利润状况都不乐观，南汽本身的日子也不好过。特别是在收购罗孚之后，南汽更是将主要资金集中到该项目上，对新雅途采取“一不经营，二不管理”的态度，使新雅途更加看不到未来。

　　“具体的转让金额还不知道，目前还在进行财务审计，投资情况更是不得而知。”记者几经打听，终未能从官方途径得知新董事会对未来的投资规划。据知情人士透露，新股东已经作出“第一期投资到位15亿，第二期投资到位30亿”的投资规划。

　　事实上，新股东的实力足以令新雅途放心。新接手的无锡威孚和金南集团都是资金实力雄厚的无锡本土企业。

　　无锡威孚是上市公司G威孚的大股东，在柴油发动机关键技术油泵油嘴的生产和研发上拥有领先技术，国内主要柴油发动机厂玉柴动力、潍柴动力、锡柴等均是其客户。“我们虽不是无锡最大的国有企业，但肯定是盈利情况最好的国有企业。”威孚集团投资审计部一位工作人员表示。

　　金南集团则是一家以汽车制造和第三方物流服务为主体的综合型企业集团公司，公司10年时间内已经拥有包括无锡交通汽车股份有限公司在内的10家所属公司，员工1000多名，总资产5.2亿元。

　　同时，新雅途作为无锡唯一一个轿车项目，无锡市政府也不会袖手旁观。无锡市政府一位官员透露：“为了实现‘十一五’轿车产业化，无锡将在人力、物力等各方面来支持新雅途。”

　　销售网之谜

　　和大多数微型车品牌一样，新雅途也不可避免地有网络之忧。由于新雅途的品牌相对弱势，加上不走南汽渠道，导致此前加盟新雅途的经销商不仅数量难以满足新雅途的市场拓展需求，而且无论是资金实力还是从管理能力都无法与一线汽车品牌经销商相抗衡。

　　新董事会上任后，网络弱势地位会有所转变吗？“我正在考虑是否要代理新雅途产品。”昨天，一位经销商告诉记者，新雅途的销售代表刚与他接触过。看来，新雅途新一轮网络布局已经展开。

　　“网络和产品是相辅相成的，没有足够的产品支持，很难维系一个强大而完整的网络。”上海竞和企业管理咨询有限公司总经理裘文才认为：“相信新雅途的网络问题在新车逐步上市后会有所改变。”

(责任编辑：俞劲柏)