威孚、金南顺利接盘波导,无锡市政府把新雅途留在无锡的目的已经达成。而几乎就在同时,上海普陀区某大楼内属于波导的汽车研发部门已经人去楼空。
波导全身退出数月后,南汽新雅途终于迎来了接手者。8月25日,无锡金南集团的董事长俞成良首次以南汽新雅途董事长的身份,面对新雅途的全国主要经销商。 据一位与会经销商透露,此次会议的重点主要与经销商们共商未来产品和价格策略,以增进新雅途未来的竞争力。
今年8月初,无锡当地两家企业———威孚集团、金南集团_与南汽草签了一份股权转让协议:分别受让新雅途40%、28%股份,南汽最终保留20%股份。另外12%由无锡惠山经济开发区开发建设总公司持有。“目前还在进行财务审计之中,具体的转让金额还不知道。”
由俞成良创建的金南集团是无锡当地一家发展迅速的民营企业,以汽车制造和第三方物流服务为主体,拥有了包括无锡汽车交通股份有限公司在内的10家公司,总资产5.2亿元人民币。另一股东无锡威孚是新雅途的老东家,在2003年10月波导没有介入之前,和无锡水星共同持有新雅途58%股份。
新雅途办公楼的走道里还挂着国家领导人考察南汽的照片。俞成良到新雅途未足一月,门卫室的通讯录还未来得及更换,只用原珠笔草草加上了他的名字。随着俞成良入主,南汽此前派驻在此的董事长刘心文现在已经另有安排。
波导撤走另有隐情
威孚、金南顺利接盘波导,无锡市政府把新雅途留在无锡的目的已经达成。而几乎就在同时,上海普陀区某大楼内属于波导的汽车研发部门已经人去楼空。
据从宁波市发改委得到的消息称,在遭遇了收购新雅图、向发改委申请“准生证”失败的重创后,心灰意冷的波导已经决定退出汽车制造,目前正在寻找能够接盘的企业。
由于在收购新雅途之前,波导已经提前计划“收购该项目后把生产线搬往浙江奉化”,波导的收购行动遭到了无锡市政府全力阻击。
“我们欢迎整车企业到无锡投资,但波导的意图太明显了。”无锡市政府有关部门的一位领导表示,当地政府希望波导把整车厂建在无锡,而不是租几个车皮把设备拉走。
2003年10月,波导股份的第二大股东波导科技,通过收购无锡威孚和无锡水星持有的无锡车身公司(即新雅途)58%的股权,成为新雅途实际控股人。新雅途的另一主要股东是南汽集团。由于双方的意见相左,这一合作很快即告分手。波导将其1亿多资金全盘撤出。
想重返汽车业的波导再次找到南汽新雅途并牵来宝腾,本想趁南汽集中精力到罗孚项目,对其“一不经营,二不管理”的新雅途杀个回马枪,以合适的价格收归囊中。
再造一个施振荣
尚德是无锡企业成功的典范,而其中,无锡市政府的作用功不可没。正是无锡政府的协调,牵线搭桥吸引无锡小天鹅等数家企业共同出资600万美元,包括施振荣自己的40万美元,才成立了无锡尚德太阳能电力有限公司,并最后成就了尚德。对于新雅途,无锡市政府也有意复制这一模式。
无锡十一五计划中明确提到了要实现轿车产业化的目标。目前,包括太湖客车在内的客车企业,无锡已在产各个型号款式的客车,而包括一汽解放无锡分公司在内的卡车厂,也使无锡具备了商用车的生产规模。但在轿车项目上,无锡市政府一直都有所遗憾。“总觉得缺少轿车,无锡就缺少‘点睛之笔’.”一位负责汽车产业的市政府相关人员说。
2001年,为促进无锡汽车产业发展,无锡市政府特意成立了一个新部门———无锡市经济贸易委员会汽车产业发展处,处长刘寅佳向记者表示:“除了良好的地理位置,无锡市目前已经拥有了包括外资和内资在内的480余家零部件企业,这些都为发展汽车业提供了良好的投资条件。”
现任无锡市经济贸易委员会人事处处长,即前任汽车产业处处长杨铭也认为:“虽然全国汽车业竞争激烈,产能过剩,但中国拥有真正自主技术的企业并不多,这对于拥有许多造车核心技术的无锡而言,反而是一种机遇。”
至于最后为何选择威孚和金南,一位无锡市政府官员透露,这与无锡市政府的决策有关,除了双方的实力外,其本土企业的背景和汽车相关背景,都为他们赢得了介入汽车业的机会。”
依托乡镇企业发展起来的无锡对民营机制相当信任,据知情人士透露,除了相信民营机制能促进企业的发展外,无锡市政府期望民营企业家背景的俞成良,在无锡能再造一个奇瑞和吉利这样的企业。
引进MG项目未果
“除了在人力、物力、土地等各方面的支持,还帮助吸纳更多的社会资金参与造车.”据无锡当地知情人士透露,无锡市政府已经多次频繁与国内几大轿车企业接触。
根据无锡市财政局公开信息,2005年,无锡全市汽车产业规模以上企业完成工业总产值(现价)255亿元。无锡的消费能力也非同一般。一天100辆的小轿车上牌量,毫不逊色上海、北京等大城市。资金并不是困扰无锡市政府上马汽车项目的最大难题。
2005年8月南汽半路杀出,介入上汽的罗孚收购战,据称当时背后的最大支持者就是无锡市政府。当时南汽为收购资金犯愁时,无锡市政府曾许诺“三小时内能为南汽筹集到60亿收购款”,南汽将此事回复南京市政府后,坚定了南京市政府收购的决心。
去年年底,在无锡市政府的牵线搭桥下,东风雪铁龙一度决定将第二工厂放在无锡,后因武汉市政府的阻挠才没有成功。
但除了资金,造轿车还需要技术。“对于我们来说,谁能带来更多的产品,把新雅途打造成功,我们就希望谁来。”南汽新雅途相关人士表示。
“未来的新雅途一方面要自强,一方面将通过引进品牌或技术来打造无锡的轿车生产基地,”知情人士透露,“目前新雅途已经在内部展开了企业扩展后部门需求的大型调查。”
“可能成为其他品牌的加工厂,可能与大品牌合资合作,也可能完全自主造车,凭无锡目前零部件的布局,已经有了造出轿车的技术.”市政府相关人员表示。但在此之前,新雅途的轿车准生证属于南汽,无锡要造轿车,还须获得小轿车的“准生证”,这也是这次股权转让中,南汽依然保留20%股权的原因。 (责任编辑:常亚梅) |