两辆看上去被撞得惨不忍睹的白色雅阁( 报价; 图片)和奥德赛轿车，连同被视做宝贝般的各种数据昨天从长春运回广州本田被永久珍藏起来。在此之前在长春的国家汽车检验检测中心里，广州本田的雅阁和奥德赛刚刚完成了国内首次车对车的碰撞试验。

　　记者在现场看到，碰撞试验前，两车分别位于试验轨道的两端，然后分别由牵引拉索牵引相向驶出，从静止加速至50km／h，在预定位置发生了正面碰撞，两车车头吸能区发生变形，充分吸收了碰撞能量，安全气囊及时弹出，碰撞后车门能顺利打开，两车乘员舱无明显变形，车内的假人安然无恙。长春汽车检测中心副总工程师杨海庆指着能够打开的车门说：“此次国内首次偏置50％的车对车碰撞试验成功。”

　　记者了解到， 为了检测汽车的安全性能，世界各国都制定了相应的碰撞试验标准。通常的试验方式是“车对障碍物”碰撞，也就是车辆以一定速度与障碍物发生碰撞，从而获取相关的试验数据，对车辆安全性进行判断和研究。目前，中国还没有车对车碰撞方面的国家法规，此次广州本田的车对车碰撞属于超出国家法规的试验性碰撞。

　　现场观看此次碰撞的清华大学汽车研究所黄世霖教授，虽然把广本的本次车对车碰撞试验称做是中国汽车碰撞试验中的一个里程碑，但是黄世霖并不鼓励国内的企业都来进行车对车的碰撞试验。这位国内汽车碰撞安全研究带头人甚至举例说，有些车型在国外碰撞时号称达到了美国和欧洲的双五星标准，但是车门并没有打开，所以消费者也不能盲目相信汽车的安全标准。中国的汽车安全碰撞切忌简单地模仿国外的标准，而应该从中国发生的交通事故的比例来有针对性地进行试验。

(责任编辑：俞劲柏)