继今年7月1日汽车双碰撞标准问世之后,7月4日,中国汽车技术研究中心又公布了中国自己的C-NCAP(中国新车安全评价规程)方案,这是有关汽车安全问题的又一项重要标准。新标准颁布后,包括长安汽车、东风日产在内的众多国内及合资汽车厂商都及时地表示,其所有在售车型和即将推出的新车,都能达到双碰标准和新车C-NCAP标准,并付诸于实际行动。
几乎所有的消费者对汽车安全问题都很敏感,因此所有的汽车厂商都很注重汽车本身的安全系数。8月29日东风日产骐达在天津中国汽车技术研究中心完成了首次碰撞试验,接下来还会继续接受正面偏置碰撞和侧面碰撞,最终结果会在10月份与其他试验车辆集中向公众发布。即将上市的天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)新车威志则按照C-NCAP标准的要求,完成了新规定的全部碰撞实验。而即将在9月份下线的长安CV6早在今年年初,就在海南完成了包括正面、侧面和尾部碰撞等多种测试,其各项指标都达到了国家相关标准。长安方面表示,CV6作为长安第一款自主研发的经济型轿车,从设计之初就十分注重汽车的安全性能,并从设计、组装、用料等各个环节入手,进行安全性能的提升和改进。凭借多年来在汽车设计和技术上的研究,长安CV6没有理由不达到新车C-NCAP标准……
据了解,目前市场上销售的汽车基本上都能达到7月1日颁布并强制实施的汽车双碰标准,但也有少数汽车还没能达到这个标准。对于没达标的在售汽车,侧碰及后碰标准将于标准发布之日起36个月后开始实施,也就是说目前市面上销售的车型,还有3年的过渡期来达标。
业内人士认为,落后的设计及配置是影响汽车安全性能的主要根源。国内很多车型,尤其是一些自主品牌车型都是从国外10年前的款式稍加改造而来的,由于设计之初完全没有考虑到现行安全标准,整体结构就不能完全过关,而厂家只顾降低成本,尽管舒适性装备让人眼花缭乱,但在安全配置方面却不舍得投入。有经销商表示,目前国内汽车产品中一些自主品牌,部分合资企业产品都存在这样的问题。因此,要想达到国家新的汽车安全标准,国内的汽车厂商在加强自主研发力度的同时,势必要把在汽车安全性方面的研发力量和投入摆在更为重要的位置。在这方面,长安汽车、东风日产、天津一汽等厂商已经为其他的汽车厂商作出了表率。但是,我们希望会有更多的汽车厂商能及时自觉地遵守规则,大家齐尽协力,精心治好中国汽车安全这块“心病”。 (责任编辑:余建约) |