汽油直喷系统早已经成功应用于部分现有车型上，博世在该领域拥有领先的技术优势及研发实力。

　　采用压电式喷油器的博世汽油直喷系统

　　装配在梅塞德斯-奔驰新车型CLS 350 CGI上的汽油直喷系统发动机，采用博世最新技术的压电式喷油器。这种汽油直喷系统发动机采用喷雾引导燃烧过程技术，并具有分层燃烧技术，以保证发动机具有极高的经济性，燃油消耗可降低15%。

　　汽油直接喷射发动机是将汽油直接喷入气缸内，利用缸内气流和活塞表面燃料雾化与空气形成混合气进行燃烧，它可实现分层燃烧，并能采用稀燃技术，空燃比可达40∶1，其功率、扭矩均高于传统汽油机，燃油耗、噪声和CO2排放均较低，是汽油机发展方向。

　　据了解，此次博世将其创新的汽油直喷发动机装配于梅塞德斯-奔驰CLS 350 CGI汽车上，体现了汽油直喷发动机的最新技术。该汽油直喷发动机是以喷雾引导燃烧著称于世，而且最关键的是该发动机首次应用了能够快速开/关的压电式喷油器，压电式喷油器成为创新的省油技术之一。

　　被喷射进燃烧室的燃料得到了完全的雾化，能够被直接点燃而不需要再在燃烧室内进行混合，这就是专家所说的伴随分层燃烧的喷雾引导燃烧技术。博世汽油发动机系统开发部副总裁Rolf Leonhard先生解释说：“与当前传统的喷射系统相比，采用压电式喷油器的汽油直喷发动机能够减少高达15%的油耗。”除了压电式喷油器外，先进的发动机管理系统也是这种发动机的重要特点。

　　2005年，博世攻关汽油和柴油发动机的压电技术的研发人员与另外一家欧洲厂商的人员共同荣获德国总统颁发的旨在奖励创新和先进技术的“Zukunftspreis”奖。今天，博世成为全球第一家大规模生产压电式喷油器的汽油直喷系统的公司。

　　采用电磁阀的第二代DI-Motronic汽油直喷系统

　　采用涡轮增压的直喷发动机是汽油直喷发动机的另一个发展方向。涡轮增压发动机除了能够提供更宽的转速范围外，同时也能够在更低的转速下产生更大的扭矩。目前，博世已经成功开发出第二代DI-Motronic汽油直喷系统，与采用压电技术的直喷系统一样，它能够产生高达200帕的喷射压力，惟一不同的是它采用了电磁阀喷油器。该项技术将于2006年应用于一台宝马与标致-雪铁龙集团合作开发的1.6L排量的发动机，这台发动机将装备宝马MINI系列车型。

　　博世对汽油直喷技术的前景充满信心，据预测，到2010年为止，采用汽油直喷技术的汽油发动机年产量将高达300万台。博世贸易(上海)有限公司供稿

(责任编辑：杨文)