相对于充裕的前排空间，利亚纳后排空间的宽敞度令人惊诧。无论头部还是腿部，都能让我们得到在同级车中很难实现的空间享受。虽然大多数的三厢型轿车的后备箱空间都要比两厢型的大，但是利亚纳却颠覆了这一理论。尤其在后排座椅放倒后，利亚纳的后备箱能够轻松放下两辆自行车。

　　『利亚纳两厢的后排空间收放自如』

　　利亚纳装备一台双顶置凸轮轴16气门M16A发动机。在5500rpm时可以获得70kW的最高功率，而当4000rpm时可以输出135Nm的最大扭矩。虽然单就数据而言，这台发动机在同级别中不算出众，但在实际驾驶时我感觉对于车身轻巧的利亚纳来说足够用了，这款车在0～100km/h仅用时11.7秒，利亚纳能做出这一成绩令我非常惊诧。

　　『利亚纳两厢的发动机』

　　而且原装铃木发动机与变速箱的配合非常默契，尤其发动机对油门响应方面给我留下了比较深的印象。5前速手动变速箱挡位非常清晰，虽然入挡有些生涩，但总体而言这款变速箱的调校已令我比较满意。

　　『利亚纳两厢准备出发了』

　　前后麦弗逊式的独立悬挂，在同级车，甚至在更高级别的车型中也实数少见，虽然制造成本有所增加，但换来的却是操控性提升。而较软的悬挂调校令过弯时侧倾比较明显，但当经过颠簸不平的路面时，车辆稳定性与乘坐的舒适性均高出同级车不少。

　　『利亚纳两厢车身侧面特写』

　　车身的造型设计增加了车辆在行驶过程中的风噪，当速度超过80km/h时风噪已非常明显。同时在发动机转速超过3000rpm时，发动机的噪音也难以被有效抑制，源源不断地被传导至车内，并且车身共振也比较明显，看来利亚纳在隔音方面还需进一步改进。在试驾时我还发现，利亚纳A柱下方的小三角窗对驾驶员视线造成不小影响，给驾驶员造成较大盲区。

　　目前国人已开始接受两厢车型，而且利亚纳凭借着宽敞实用的空间，我想应当有其市场。若是价格能够更平易近人一些，其诱惑力还会更大些。

(责任编辑：韩哲)